Te is szoktál rendelni kínai webshopokból? Ennek a hírnek sokan fognak örülni!
Március 1-jétől új díj lépett életbe Franciaországban az Európai Unión kívülről érkező kis értékű csomagokra. Az intézkedés értelmében termékenként két eurót kell fizetni minden olyan küldemény után, amely EU-n kívüli országból érkezik és értéke nem haladja meg a 150 eurót. A szabályozás célja az volt, hogy visszafogja az olcsó árukkal elárasztó külföldi online piacterek térnyerését. A gyakorlat azonban azt mutatja: a logisztikai cégek és az e-kereskedelmi óriások nagyon gyorsan alkalmazkodtak.
Nem csomagonként, hanem termékenként fizetik
A legtöbb ilyen küldeményt kínai raktárakban állítják össze, majd teherszállító repülőkkel juttatják el Európába. A francia szabály szerint azonban nem csomagonként, hanem az egyes termékek után kell fizetni a két eurót.
Ez azt jelenti, hogy ha egy dobozban két különböző termék van, akkor már négy euró a fizetendő díj.
A szabályozás célja az volt, hogy drágábbá tegye a tömeges, apró rendelésekből álló csomagáradatot, amely az utóbbi években robbanásszerűen nőtt.
A cargo-járatok már nem Párizsban landolnak
A rendszer azonban már az első napokban látványos mellékhatásokat hozott. A kínai cargo-járatok egy része egyszerűen más európai repülőtereket kezdett használni. A párizsi Paris‑Charles de Gaulle Airport repülőteret üzemeltető Groupe ADP szerint a teljes légi áruforgalom mintegy harmada eltűnt néhány nap alatt. A cargozónában dolgozók arról számoltak be, hogy alig érkeznek kínai teherszállító repülők. A szállítmányok inkább Hollandiában vagy Belgiumban landolnak, majd onnan kamionok viszik tovább Franciaországba. Vagyis kevesebb repülő érkezik az országba, viszont több teherautó lépi át a határt. A változásnak már most vannak vesztesei: több, a párizsi repülőtér cargoterületén dolgozó alkalmazott elveszítette az állását.
Júliustól az egész EU-ban jöhet a hasonló díj
A jelenlegi francia szabály csak előfutára egy nagyobb európai tervnek. 2026. július 1-től az EU egy átmeneti, termékenként három eurós vámot vezethet be az unióba érkező kis értékű csomagokra. Az intézkedés a hatalmasra duzzadt e-kereskedelmi import miatt született: az EU-ba érkező kis csomagok száma már évi több milliárd darab, és ezek döntő többsége Kínából jön.
Európai raktárakkal kerülik ki az adót
A legnagyobb online platformok azonban már most új stratégiára álltak át. Egyre több vállalat európai raktárakat épít, ahová konténerekben, hajóval érkezik az áru Kínából. Ha a termék már Európában van raktáron, akkor a megrendelések EU-n belüli szállítással jutnak el a vásárlókhoz, így a kiscsomag-adó gyakorlatilag kikerülhető. Erre jó példa a fast fashion óriás, a Shein, amely nemrég 740 ezer négyzetméteres raktárközpontot nyitott Lengyelországban: ez nagyjából száz futballpályának felel meg.
A kritikusok szerint a kiscsomag-adó inkább politikai jelzés, mint valódi megoldás a kínai e-kereskedelem térnyerésére.
A cégek logisztikai útvonalat váltanak, új raktárakat építenek, és gyorsan alkalmazkodnak a szabályokhoz, miközben a vásárlók többsége alig érzékel valamit az intézkedésből.
Iratkozz fel a hírlevelünkre, hogy ne maradj le a legérdekesebb cikkekről!
Ajánljuk még:
Vasárnapi boltzár jön: változik a Lidl, Penny, Aldi és a többi...
Indul a roham az Aldiba: rengetegen lecserélhetik a 2999 forintos...
Gépjárműadó: mindenkinek üzent a NAV - már most kiszámolhatod,...
Nyártól nagy változás jön a mobilszámoknál - szakértők...
Fontos közleményt adott ki az Aldi: kigyulladhat az egyik...
