A Sziget Fesztivál után kezdődhet Budapest egyik legrosszabb állapotban lévő hídjának átfogó felújítása – írja a Portfolio.hu. Jelentős beruházás indul ugyanis az óbudai Hajógyári-szigetnél: korszerűsítik a közel 70 éve még ideiglenesnek szánt K-hidat.
A munkálatokkal megvárják még a gyerekeket és a bulizókat
A Budapest Közút Zrt. tájékoztatása szerint már megkezdődött a kivitelező kiválasztására irányuló közbeszerzési eljárás. A tervek szerint a felújítás 2027 nyarára készülhet el, de az ajánlati felhívásban szereplő opcionális munkák megrendelése esetén a projekt akár 2027 végéig is elhúzódhat.
A kivitelezés időzítését úgy alakítják ki, hogy a Generali Gyerek Sziget és a Sziget Fesztivál idején a K-híd továbbra is használható legyen. Ez azért különösen fontos, mert a híd a Hajógyári-sziget egyik legfontosabb közlekedési kapcsolata, amelyet évente több százezer látogató használ.
Ideiglenesnek épült, mégis évtizedek óta szolgálja a várost
Az 1957-ben átadott híderedetileg átmeneti megoldásnak készült, ennek ellenére hosszú évtizedek óta meghatározó szerepet játszik a Hajógyári-sziget elérésében.
A szerkezetet az Óbudai Hajógyár kiszolgálására építették úgynevezett K-rácsos elemekből, amelyek gyorsan szerelhető, katonai eredetű hídrendszerekből származtak. Nevét a tartószerkezet jellegzetes K alakú rácsozásáról kapta. Emiatt a híd nemcsak közlekedési, hanem ipartörténeti szempontból is jelentős értéket képvisel.
A hídon egykor iparvágány is vezetett, amely a hajógyár teherforgalmát szolgálta ki, ezért a mai napig láthatók rajta a régi sínek nyomai. Bár sokan villamoshídnak gondolják, menetrend szerinti villamosközlekedés soha nem volt rajta.
A cél a biztonság és a hosszú távú használhatóság
A mostani beruházás célja, hogy a hidat biztonságossá tegyék és hosszú távon is használható állapotban tartsák, miközben megőrzik annak jelenlegi karakterét.
A Budapest Közút Zrt. kiemelte, hogy a felújítás nem érinti sem a híd funkcióját, sem külső megjelenését, ugyanakkor jelentős műszaki korszerűsítést hoz.
A beruházás legfontosabb része a súlyosan elhasználódott pályalemez teljes cseréje lesz, amelynek köszönhetően a kocsipálya szélessége 2,8 méterről 3,5 méterre növekszik. Az elkészülő új szerkezet már a magasabb közúti terhelési elvárásoknak is megfelel.
Szélesebb pálya, új tartószerkezetek és korszerűbb műszaki megoldások
A rekonstrukció részeként korszerű korrózióvédelmet kap a híd, helyreállítják a pálya alatti acélszerkezeteket, új tartóelemeket építenek be, új víznyelőkkel javítják a vízelvezetést, lengéscsillapítókkal csökkentik a rezgéseket, az elektromos vezetékeket és kommunikációs kábeleket pedig védőcsövekbe helyezik.
A fejlesztések eredményeként a híd teherbírása és üzembiztonsága is jelentősen javulhat, miközben külső megjelenése továbbra is megőrzi a jól ismert ipari karaktert.
A járdák sorsáról később döntenek
A projekt egyik nyitott kérdése a járdák felújítása. Ez egyelőre opcionális elemként szerepel a beruházásban, így arról később születik döntés, hogy a fejlesztés ezen része is megvalósul-e.
A K-híd felújításának előkészítése már korábban megkezdődött. A Fővárosi Közgyűlés 2025 decemberében Vitézy Dávid javaslatára hagyta jóvá a felújítást, aki akkor a Podmaniczy Mozgalom vezetőjeként vett részt a testület munkájában.
A most induló beruházás célja, hogy az eredetileg néhány évre tervezett, mára azonban nélkülözhetetlenné vált átkelő a következő évtizedekben is biztonságosan szolgálhassa a Hajógyári-sziget forgalmát. A csaknem 70 éves K-híd így megőrizheti különleges helyét Budapest közlekedési és ipartörténeti emlékei között.
Iratkozz fel a hírlevelünkre, hogy ne maradj le a legérdekesebb cikkekről!
Ajánljuk még:
Új szabály lepte meg a turistákat az osztrák éttermekben -...
Egyetlen szó miatt fordult vissza a Mallorca felé tartó gép
Ez nem katedrális, ez egy pályaudvar - Antwerpen csodája
Ezért nem viheted magaddal a táskádat, ha kiürítik a repülőt
Házat, munkát és 17 milliót kapsz a festői olasz faluban, ha...
