Szombaton véglegesen leállt az amerikai Spirit Airlines működése, miközben a nagy amerikai légitársaságok igyekeznek enyhíteni a helyzetet – írta a Portfolio. Sean Duffy közlekedési miniszter rendkívüli sajtótájékoztatón jelentette be, hogy több nagy amerikai légitársaság kedvezményes jegyekkel segíti a leállt légivállalat utasait.
Négy légitársaság lépett
A miniszter elmondta, hogy a diszkont Spirit Airlines szombat hajnal óta teljesen leállt: egyetlen gépük sem repül, és az ügyfélszolgálatok, valamint a repülőtéri pultok sem működnek.
Tájékoztatása szerint a United, az American, a JetBlue és a Southwest ideiglenesen körülbelül 200 dolláros átlagáron kínál jegyeket a bajba jutott utasoknak.
Hozzátette, hogy a működő légitársaságok egyszerűsített felvételi folyamatot biztosítanak a Spirit dolgozóinak, hogy pilóták, légiutas-kísérők és földi személyzet tagjai minél gyorsabban új munkát találjanak.
Politikai háttér és viták
A miniszter úgy véli, az iráni konfliktus és az üzemanyagárak emelkedése nem okozhatta a Spirit gyors összeomlását, inkább az állhat a háttérben, hogy a vállalat évek óta problémákkal küzdött és üzleti modellje nem bizonyult életképesnek.

Az előző vezetést okolta, hangsúlyozva, hogy a Spirit és a JetBlue egyesülésének megakadályozása hozzájárulhatott a mostani helyzet kialakulásához.
Elismerte azt is, hogy más fapados cégek 2,5 milliárd dolláros állami támogatást kértek, de szerinte jelenleg nincs szükség beavatkozásra, ugyanakkor folyamatosan egyeztetnek a vezetőikkel.
Egykori sikertörténet
A Spirit Airlines 2023-ban még az USA hetedik legnagyobb légitársaságának számított, és a fapados piacon vezető szerepet töltött be. A vállalatot 1964-ben alapították közúti fuvarozóként, majd 1983-tól légi közlekedéssel foglalkozott, 1992-ben pedig felvette a Spirit Airlines nevet.
2025 decemberében a cég 131 darab Airbus A320-as repülőgépet működtetett, nagyrészt lízingelt konstrukcióban.
2024-ben még 44 millió utast szállítottak több mint kétszáz repülőgéppel.
Európában is gyűlnek a felhők
Nemcsak az amerikai piacon láthatók a problémák: Európában is egyre komolyabb kihívásokkal néz szembe a légi közlekedés. A kontinensen egyértelműnek tartják, hogy a Közel-Keleten kialakult konfliktus miatt az emelkedő üzemanyagárak, és reális veszéllyé vált a kerozinhiány, ami akár hetek alatt is érezhető fennakadásokat okozhat.
A szakmai szervezetek arra figyelmeztetnek, hogy ha a kulcsfontosságú szállítási útvonalak – különösen a Hormuzi-szoros – nem stabilizálódnak, az nemcsak átmeneti zavarokat, hanem rendszerszintű ellátási problémákat is előidézhet.
A nagy európai légitársaságok, mint a Lufthansa, az Air France és a Ryanair már az Európai Bizottság segítségét kérik.
Attól tartanak, hogy a nyári csúcsszezon előtt járatcsökkentések, késések és akár tömeges törlések is jöhetnek.
Az iparág több sürgős lépést szorgalmaz: közös uniós üzemanyag-beszerzést, stratégiai tartalékok létrehozását és rugalmasabb szabályozást. A szakértők szerint a következő hónapok döntőek lesznek, és a jelenlegi helyzet hatása nemcsak a repülésben, hanem a teljes közlekedési szektorban – beleértve a tengeri szállítást is – érezhető maradhat.
Drasztikusan csökkenő tartalékok
A repülőgép-üzemanyag körüli bizonytalanságot jól mutatja, hogy az iparági szereplők egyre komolyabb kockázatokkal számolnak. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség vezetése szerint, ha a jelenlegi helyzet nem javul, már a nyári időszak elején is szükség lehet menetrendi korlátozásokra és járatcsökkentésekre Európában.
A helyzet súlyosságát tovább erősíti, hogy korábban a Nemzetközi Energiaügynökség vezetője, Fatih Birol arra figyelmeztetett: az európai repülőgép-üzemanyag készletek erősen korlátozottak, és a kontinens nagyjából hat hétre elegendő tartalékkal rendelkezik.
