Veszélyben a nyaralásod? A kerozinválság miatt több légitársaság már járatcsökkentések mellett döntött
A kerozin körüli bizonytalanság az elmúlt hetekben látványosan felerősödött. A közel-keleti konfliktus és a Hormuzi-szoros körüli ellátási kockázatok különösen érzékenyen érintik Európát, ami főleg az importra támaszkodik repülőgép-üzemanyagból.
A repülőgép-üzemanyag körüli bizonytalanságot jól mutatja, hogy az iparági szereplők egyre komolyabb kockázatokkal számolnak. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség vezetése szerint, ha a jelenlegi helyzet nem javul, már a nyári időszak elején is szükség lehet menetrendi korlátozásokra és járatcsökkentésekre Európában. A helyzet súlyosságát jelzi, hogy korábban a Nemzetközi Energiaügynökség vezetője, Fatih Birol is arra figyelmeztetett, hogy az európai repülőgép-üzemanyag készletek korlátozottak, nagyjából hat hétre elegendő repülőgép-üzemanyaga van a kontinensnek.
A légiközlekedésben nem elég az, hogy van kőolaj vagy általános üzemanyagtartalék. A repüléshez speciális finomítási és logisztikai lánc kell, vagyis a jet fuel nem egyszerűen helyettesíthető. Az Európai Bizottság ezért már nem csak a piacra bízná a helyzetet:
felmerült, hogy kötelező kerozintartalékot írnak elő, és szükség esetén újraelosztási mechanizmust is bevezetnek.
Emellett egy uniós szintű megfigyelőrendszer is napirenden van – írja a Reuters.
Az Airports Council International Europe szerint jelenleg még nincs tényleges hiány az európai repülőtereken, de a kockázat nő, különösen akkor, ha az ellátási útvonalak tartósan sérülnek.
A légitársaságok már lépnek
A piaci szereplők közül több nagy légitársaság is reagált a helyzetre, és egyre több jel utal arra, hogy nem akarják megvárni, amíg valódi hiány alakul ki. Az iparági adatok szerint a világ húsz legnagyobb légitársaságából szinte mindegyik csökkenti a kapacitását a következő időszakban, ami jól mutatja, hogy a reakció már nem elszigetelt, hanem rendszerszintű alkalmazkodás.
A Lufthansa-csoport például több tízezer rövid távú járat csökkentéséről döntött, részben költségcsökkentési és üzemanyag-megtakarítási okokból – írja a BBC. A KLM is úgy tervezi, hogy a következő hetekben mintegy 160 európai járatot töröl a megugró költségek miatt.
A Ryanair már korábban figyelmeztetett arra, hogy ha a közel-keleti helyzet elhúzódik, az a nyári szezonban is fennakadásokat okozhat az üzemanyag-ellátásban.
A Reuters szerint az easyJet és a Wizz Air is jelezte, hogy a jelenlegi helyzet negatívan befolyásolhatja a működésüket, de egyelőre nem jelentettek be tömeges törléseket.
Egyébként a repülőgép-üzemanyag ára az elmúlt hetekben jelentősen megugrott, ami komoly nyomást helyez a légitársaságokra. Ez még akkor is menetrendi változásokat hozhat, ha tényleges hiány nem alakul ki.
A költségek emelkedése miatt a társaságok elsősorban a kevésbé jövedelmező útvonalakat ritkíthatják, illetve visszafoghatják a kapacitást.
Budapest egyelőre stabil
A hazai ellátást több forrás is biztosítja, ami komoly előny: egyrészt közvetlen vezeték köti össze a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret a százhalombattai finomítóval, másrészt több beszállító is jelen van a piacon. Ez növeli az ellátás biztonságát – írja a Portfolio.
A Budapest Airport szerint jelenleg nincs fennakadás, és a légitársaságok sem jeleztek jelentősebb problémát.
Szükség esetén ráadásul az is megoldás lehet, hogy a gépek már az indulási repülőtéren több üzemanyagot vesznek fel.
Van tartalék, de a mozgástér korlátozott
A budapesti repülőtér napi kerozinfelhasználása nagyjából 1200 és 2000 tonna között alakul, a helyszíni tárolókapacitás jelenlegi forgalom mellett legfeljebb 4-5 napra elegendő. A repülőtér ugyanakkor vizsgálja a tárolókapacitás bővítésének lehetőségét, ami arra utal, hogy hosszabb távon számolnak a kockázatokkal. Magyarország stratégiai készletekkel is rendelkezik, de ezek sem jelentenek hosszú távú megoldást: a teljes rendszer csak folyamatos termeléssel és importtal működőképes. Ez azért is fontos, mert a magyar kerozinellátás részben importra épül, amely vasúton érkezik európai és mediterrán finomítókból.
Ha az egész kontinensen hiány alakul ki, abból Magyarország sem tudja teljesen kivonni magát.
A Wizz Air egyelőre azt közölte, hogy nincs fennakadás, a járatok menetrend szerint közlekednek.
A kerozinpiac sajátossága, hogy kevés a nyilvános adat, és a szereplők gyorsan reagálnak. A légitársaságok folyamatosan módosítják, hol és mennyit tankolnak, illetve mely útvonalakat tartanak fenn. Egy-egy fennakadás ezért gyorsan átrendezheti a forgalmat. Korábban is előfordult, hogy egyes repülőtereken korlátozták a tankolást, ilyenkor például arra kérték a gépeket, hogy elegendő üzemanyaggal érkezzenek a következő útszakaszhoz is. Ez a rugalmasság egyben azt is jelenti, hogy a menetrendek időszakos módosítása a légi közlekedésben bevett gyakorlat.
Kilőttek az árak, ezt az utasok is megérezhetik
A kerozin drágulása önmagában is komoly hatással van a légi közlekedésre. Azok a légitársaságok, amelyek nem fedezték előre az üzemanyagárakat, most jelentős veszteségekkel szembesülhetnek. A Wizz Air például jelezte, hogy az emelkedő kerozinárak több tízmillió eurós mínuszt okozhatnak. Ez a nyomás szinte biztosan megjelenik a jegyárakban és a menetrendekben is.
Mi jöhet a következő hetekben?
A jelenlegi helyzet alapján nem hirtelen leállás, hanem fokozatos alkalmazkodás várható. Több légitársaság már most ritkít a járatok számán, az EU szabályozási lépéseket készít elő, a piac pedig egyre feszültebb. A piaci szereplők már készülnek egy nehezebb nyári szezonra.
Utazás előtt mindenképpen érdemes tájékozódni a légitársaságok hivatalos felületein az aktuális helyzetről, esetleges menetrendi változásokról.
Iratkozz fel a hírlevelünkre, hogy ne maradj le a legérdekesebb cikkekről!
Ajánljuk még:
Rengeteg autós örülhet: ilyen térkép még nem volt - nagy...
Európa egyik legolcsóbb tengerparti városa itt van a szomszédban...
Lövöldözés a piramisoknál: turisták közé lőtt egy férfi,...
Egy titokzatos sziget, ahol "fordítva nő" az erdő - képeken a...
25 millió forintot fizetnek ezért a munkáért - egy kutyára és a...
