A spanyol repülőtereket üzemeltető Aena különös árverést hirdetett: jelképes összegről indul a licit egy régóta veszteglő légcsavarosraAz új tulajdonosnak azonban a vételáron túl jóval nagyobb kiadásokra is fel kell készülnie.
Szokatlan ajánlattal jelentkezett a spanyol repülőtereket üzemeltető Aena: nyilvános árverésre bocsátott egy Piper PA-23 Apache típusú, kéthajtóműves kisrepülőt, amely 2018 óta porosodik a sevillai légikikötő területén. A licit igazán aprópénz, mindössze 10 euróról, vagyis valamivel több mint 3600 forintról indul, a részvételhez pedig 50 eurócentes biztosítékot kell elhelyezni.
Az EC-GKA lajstromjelű járművet hosszú ideje senki sem használja, az üzemeltető pedig hiába próbálta megtalálni a tulajdonosát. Az Aena három hivatalos értesítést is megjelentetett a spanyol állami közlönyben, de egyik felhívásra sem érkezett válasz. A szükséges jogi eljárás után ezért elhagyottnak nyilvánították.
Bárki licitálhat a különleges tételre
Az ajánlattétel magánszemélyek, vállalkozások és intézmények előtt egyaránt nyitva áll, amennyiben megfelelnek a kiírásban szereplő feltételeknek. A pályázati dokumentumokról a svq.economico.compras@aena.es e-mail-címen lehet érdeklődni.

Az ajánlatokat a sevillai repülőtéren bontják fel, ennek időpontját azonban csak a jelentkezési határidő lezárása után közlik a résztvevőkkel. A 10 euró mindössze a kikiáltási ár, így az élénk érdeklődés miatt a végső összeg ennél lényegesen magasabb is lehet.
A vételár lehet a legkisebb kiadás
A nyertes nem szállhat egyszerűen be a pilótafülkébe, hogy hazarepüljön új szerzeményével. Az Aena tájékoztatása szerint az Apache rossz műszaki állapotban van, és jelenleg nem alkalmas repülésre.
A vásárlónak ezért az elszállításról is gondoskodnia kell, ami önmagában bonyolult és költséges feladat lehet. Elképzelhető, hogy a szerkezetet részben szét kell bontani, majd különleges járművel kell elszállítani a területről. A tárolás, a műszaki felmérés és az esetleges helyreállítás további jelentős összegeket emészthet fel.
Ha valaki ismét használható állapotba szeretné hozni, a hajtóművek, a fedélzeti rendszerek és a sárkányszerkezet alapos átvizsgálására is szükség lenne. Emellett a szükséges dokumentációt és légialkalmassági engedélyeket is rendezni kellene. Így könnyen előfordulhat, hogy a jelképes induló összeg végül csak a teljes beruházás legkisebb tétele lesz.
Akkor is új életet kaphat, ha többé nem emelkedik a levegőbe
Egy ilyen szerzeménynek azonban nem feltétlenül kell újból repülnie. Restaurálás után múzeumban vagy magángyűjteményben is bemutatható, de oktatási célokra, filmes kellékként vagy különleges látványelemként szintén hasznosítható.
Világszerte akadnak példák arra, hogy kiszolgált légi járművekből éttermet, szálláshelyet vagy rendezvényhelyszínt alakítanak ki. A sevillai Piper ezért nemcsak pilóták és repüléstörténeti gyűjtők érdeklődését keltheti fel, hanem olyan vevőkét is, akik valamilyen szokatlan üzleti vagy turisztikai ötletet valósítanának meg vele.
Nem egyedülálló eset
Más repülőtereken is problémát jelentenek a hosszú ideje gazdátlanul álló légi járművek. A kaliforniai Santa Maria Public Airport 2023 júniusában például egy N6365P lajstromjelű Piper PA-24-est bocsátott nyilvános árverésre.
Az eljárás célja a felhalmozódott tárolási és őrzési díjak, valamint a meghirdetés költségeinek rendezése volt. A feltételek szerint a nyertesnek 30 napon belül kellett kifizetnie és elszállítania a szerzeményt – derült ki a repülőtér hivatalos közleményéből és az árverési ház eredeti hirdetéséből.
Az Apache tette elérhetőbbé a kéthajtóműves repülést
Az áruba bocsátott Piper PA-23 Apache az amerikai Piper Aircraft Corporation első sorozatban gyártott, kéthajtóműves típusa volt. Az 1950-es években bemutatott modell viszonylag kedvező árával szerzett népszerűséget, kabinjában pedig négyen foglalhattak helyet.
A több évtizedes konstrukció ma már a repülés történetének egy jellegzetes darabja. Éppen ezért elképzelhető, hogy a sevillai példány végül nem közlekedési eszközként, hanem felújított gyűjteményi tárgyként talál új gazdára.

