A légiforgalmi irányító elárulta a pilóták által használt titkos kódot, amellyel "súlyos repülési vészhelyzetet" jeleznek
Egy Dublinba tartó Ryanair-járat nemrég röviddel a felszállás után visszafordult Portóba, miután egy utas azt állította, hogy három ember követi. A légiutas-kísérő továbbította az aggasztó információt a pilótáknak, akik ezután egy speciális kódot állítottak be a repülőgép transzponderén.
A 7500-as kód a légi közlekedésben azt jelzi, hogy a személyzet gépeltérítésre vagy a pilótafülkébe történő illetéktelen behatolásra gyanakszik. A légiforgalmi irányítás a jelzés után arra utasította a kapitányt, hogy forduljon vissza, és térjen vissza a portói repülőtérre.
Mit jelent pontosan a 7500-as kód?
A repülőgépek transzponderében egy négyjegyű kódot, úgynevezett squawk kódot állítanak be. Ennek segítségével a légiforgalmi irányítók azonosítani tudják a gépet, és követhetik a radaron.
Normál esetben minden járathoz tartozik egy saját kód, de vészhelyzetben a pilóták speciális számokra válthatnak.
Ezek közül a 7500 különösen súlyos helyzetet jelez. Egy Reddit-felhasználó arra volt kíváncsi, létezik-e valamilyen titkos jelzés a pilóták és a légiforgalmi irányítók között. Egy korábbi pilóta szerint ehhez talán éppen a vészhelyzeti transzponderkódok állnak a legközelebb. Mint írta, minden repülőgép kap egy azonosítót, de baj esetén a pilóták ezt egy speciális kódra módosíthatják. A 7500 azért különleges, mert a személyzet úgy is jelezheti vele az esetleges gépeltérítést, hogy közben nem kell nyíltan kimondania a problémát a rádióban.
Nem küldenek egyből vadászgépet
Ha egy gép 7500-as kódot küld, a légiforgalmi irányítók először megpróbálják kizárni, hogy egyszerű tévedés történt. Egy korábbi légiforgalmi irányító szerint ilyenkor nem mondják ki automatikusan a 7500-as számot a rádióban. Ehelyett például arra kérhetik a pilótát, hogy erősítse meg a beállított transzponderkódot, majd a válaszából próbálnak következtetni arra, valóban vészhelyzetről van-e szó.
A volt irányító azt is elmondta, hogy több ilyen esetnél vett már részt az ellenőrzésben. Ilyenkor rendszerint előbb alaposan meggyőződnek arról, hogy nem véletlenül állították be a kódot, és csak ezután következnek a komolyabb biztonsági intézkedések.
A Ryanair-gép is ezt a kódot használta
José Correia Guedes korábbi TAP-pilóta és repülési szakíró az X-en arról írt, hogy az EI-IJK lajstromjelű Boeing 737-8 MAX Portóból indult Dublin felé. Beszámolója szerint a gép FL120-as repülési szint fölé emelkedve váltott 7500-as transzponderkódra. Ez a jelzés gépeltérítési kísérletre vagy a pilótafülkébe történő illetéktelen behatolásra utalhat.
A repülőgép végül a légiforgalmi irányítás segítségével probléma nélkül visszatért Portóba, ahol nem sokkal éjfél előtt leszállt. Az ügyet ezután a portugál rendőrség vette át.
A rendszer automatikusan riaszt
Guedes szerint a 7500-as kóddal automatikusan figyelmeztetés is jelenik meg a légiforgalmi irányítók rendszerében.
Ezután ellenőrzik, hogy valóban szándékosan állították-e be a kódot. Ha kiderül, hogy valódi veszélyhelyzet áll fenn, értesítik a hatóságokat és a készenléti egységeket.
A légiforgalmi irányítók közben folyamatos kapcsolatban maradnak a személyzettel, és minden lehetséges segítséget megadnak addig, amíg a helyzet meg nem oldódik.
A volt pilóta azt is hangsúlyozta, hogy a Ryanair-járat esetében egyelőre nem sikerült megerősíteni, valóban gépeltérítési kísérlet történt-e, vagy csak egy problémás utas miatt állították be a kódot. A 7500-as jelzés mindenesetre nem hétköznapi riasztás. Ha egy pilóta ezt állítja be a transzponderen, a légiforgalmi irányítók azonnal kiemelt biztonsági helyzetként kezdik kezelni az esetet.
Iratkozz fel a hírlevelünkre, hogy ne maradj le a legérdekesebb cikkekről!
Ajánljuk még:
Ezentúl két árat látsz majd az étlapokon: október 1-jétől új...
Spanyol falvak 15 milliót adnak magyaroknak, ha ott vesznek házat
A tapasztalt szállodai takarító ezt az egy dolgot mindig...
Láthatatlanná váltak a turisták a Garda-tónál: valami nagyon...
„Kis Toszkána”, ahol 5300 ember él egyetlen, 9 kilométer...
