Repedések miatt fel kell újítani Horvátország fontos hídját, amit csupán négy éve adtak át
A Pelješac-híd megnyitása óta csupán négy év telt el, de már repedéseket találtak a védőrétegen, vagyis a felszíni bevonaton, amely a hídszerkezetet az esőtől és az időjárástól óvja – írta az IndexHR.
A felújítást Branko Bačić jelentette be, aki a horvát fizikai tervezési, építési és állami tulajdonért felelős miniszter tisztségét tölti be. A védőréteg repedései miatt szeptember elején megkezdik a felszín javítását vagy potenciálisan a cseréjét, ami a jelenlegi tervek szerint körülbelül nyolc hónapot fog igénybe venni. A beavatkozás a garanciaidőn belül történik, és a javítást a hídépítésért felelős cég fogja finanszírozni.
Bačić hangsúlyozta, hogy a repedések a védőrétegben vannak, a híd szerkezeti biztonságát és stabilitását ez nem veszélyezteti.
A híd egyébként 2,4 kilométer hosszú, a Peljesac-félsziget és a horvát szárazföld között ível át, létezésének köszönhetően a közúti forgalom a bosznia-hercegovinai Neumtérségének érintése nélkül halad Horvátország déli része felé.
Ki felügyelte az építkezést?
A híd hivatalos megnyitója 2022. július 26-án volt. A kivitelező a kínai China Road and Bridge Corporation (CRBC) konzorcium volt. A beruházó, a Croatian Roads elmondása szerint a szakmai műszaki felügyeletet egy gazdasági cég látta el: az Institut IGH d.d., Centar za organizaciju građenja d.o.o. és Investinženjering d.o.o.
A szerződés alapján minden területre kijelöltek felügyelő mérnököket, és a munka összetettsége miatt bizonyos munkatípusokhoz több mérnököt rendeltek ki. A beruházás végrehajtása során a felügyeleti szolgálat munkájában nem regisztráltak szabálytalanságot.
A 2022-es műszaki ellenőrzés idején a hivatalos közlések még csak kisebb hiányosságokról szóltak.
A jelenlegi felújítási munkálatok várhatóan 2027 júniusáig tartanak.
A forgalmat nem állítják le, de időszakos sávlezárások lehetnek.
A híd és a hozzá kapcsolódó úthálózat megépítése 420 millió euróba (mintegy 152,3 milliárd forintba) került. Ebből 357 millió eurót az Európai Unió kohéziós alapjaiból biztosítottak. A beruházás Horvátország egyik legnagyobb közlekedési fejlesztése volt.
A tervező szerint aggodalomra semmi ok!
A híd tervezője, Marjan Pipenbaherszlovén mérnök szerint a legtöbb, eddig megvizsgált repedés nem veszélyezteti a szerkezet biztonságát, de javítani kell őket, hogy a híd elérje a tervezett, 100 éves élettartamot. Elmagyarázta, hogy a nagy szilárdságú beton előállítása és kezelése szigorú technológiai fegyelmet követel: a beton hőmérséklete ugyanis nem haladhatja meg a 65 °C-ot, és a mag és a felszín közötti hőmérséklet-különbség sem lehet túl nagy. A beton védelme a kiszáradástól, napsugárzástól és széltől szintén kritikus.
Pipenbaher megjegyezte, hogy a kivitelezés idején a Covid-járvány és a gyorsított munkatempó – azaz a nappali és éjszakai műszakok – kihívásokat jelentettek, amelyek kisebb hiányosságokhoz vezethettek, különösen a beton gondozása terén.
A szakember elmondása szerint mindig vannak kisebb hibák az építkezéseken, de bízik abban, hogy a szükséges javítások után a híd hosszú távon stabil marad. Hangsúlyozta továbbá, hogy minden híd folyamatos karbantartást igényel, és a befektetési költségek jelentős részét hosszú távon a fenntartás teszi ki. Meglátása szerint a kínai CRBC szakszerűen végzi a javítási munkákat.
Iratkozz fel a hírlevelünkre, hogy ne maradj le a legérdekesebb cikkekről!
Ajánljuk még:
Évtizedekig rejtette a Duna, most előbukkant Vámosszabadinál a...
Évtizedekig rejtette a víz, most előbukkant az Osztrák–Magyar...
Drónfotókon a zátonyra futott szállodahajó a Dunán: 1,5...
Velencei-tó: Agárdnál már csak 33 centis a víz - Így hat a...
A nácik szállodának építették 20 ezer vendég számára, de...
