Gépeltérítés gyanúja miatt indult biztonsági intézkedéssorozat 2026. október 13-án a Corendon Airlines Korfuról Nürnbergbe tartó járatánál.
A görögországi nyaralószigetről felszálló Boeing 737-800-as Horvátország felett olyan vészjelzést sugárzott, amely arra utalt, hogy eltérítették. A fedélzeten 178 utas tartózkodott.
A légiforgalmi irányítók megpróbálták elérni a pilótákat, hogy tisztázzák, mi történik a repülőgépen, de nem sikerült kapcsolatot teremteniük velük.
A jelzés és a rádiókapcsolat hiánya miatt a hatóságoknak a legsúlyosabb lehetőségre is fel kellett készülniük.
Olyan kód érkezett, amitől megdermedtek a légiirányításnál dolgozók
A német rendőrség tájékoztatása szerint az XR456-os járat a 7500-as transzponderkódot továbbította.
Ez a négyjegyű jelzés azt közli a légiforgalmi irányítással, hogy a repülőgépen eltérítés van folyamatban.
A transzponder a repülőgép rádiós válaszadó berendezése, amely adatokat és azonosító kódokat továbbít az irányítás felé. Nem ezen beszélnek a pilóták: a szóbeli kapcsolattartásra külön rádió szolgál.
A Corendon járatánál azonban a figyelmeztető kód mellett éppen ez a rádiókapcsolat hiányzott, így nem lehetett rögtön ellenőrizni a riasztás hátterét.

Michael Petzold rendőrségi szóvivő szerint közvetlenül a pilótafülkéből kapták a gépeltérítésre utaló jelzést. Mivel ezt követően sem a hatóságok, sem az irányítótorony nem tudta elérni a pilótákat, abból kellett kiindulniuk, hogy valóban eltérítették az utasszállítót.
A hatóság azonnal intézkedett
A rendőrség elővigyázatosságból lezárta a nürnbergi Albrecht Dürer repülőteret, amíg nem sikerült tisztázni a helyzetet.
Az intézkedések más utazók terveit is felborították: a repülőtér szóvivőjének közlése szerint 6 járat késett, két érkező repülőgépet pedig más repülőtérre irányítottak.
Nürnbergben már aznap hajnalban is fennakadások voltak. Pilóták feltételezett drónészleléseket jelentettek, ami rövid időre megzavarta a légi forgalmat.
Az elmúlt hetekben Európa számos országában megerősítették a légtér megfigyelését a sorozatos, jórészt tisztázatlan hátterű drónesetek miatt.
Több német repülőtér működését is átmenetileg fel kellett már függeszteni dróntevékenység következtében.
Katonai gépeket küldtek az utasszállítóhoz
A Korfu és Nürnberg között közlekedő Boeing jelzése több európai országban is riasztást váltott ki végül.
Horvátországban egy Rafale vadászgépet indítottak az utasszállító „elfogására”, miközben a német légierő szintén harci gépeket küldött a levegőbe.
A katonai intézkedésekkel és a repülőtér lezárásával kísért eseménysor bár rosszul indult, végezetül biztonságos leszállással zárult Nürnbergben.
A Corendon Airlines közlése szerint téves riadó történt: a légitársaság a rádiókommunikációs rendszer rövid ideig tartó meghibásodásával magyarázta az esetet.
A beszámoló a hiba és a gépeltérítési kód továbbítása közötti pontos műszaki kapcsolatot nem részletezte.
A társaság hangsúlyozta, hogy valódi vészhelyzet nem alakult ki, és a 178 utas, a személyzet, valamint a repülőgép egyetlen pillanatig sem volt veszélyben.
A repülésbiztonság miatti aggodalmakat a Flydubai szeptember 30-i esete is fokozta
A 174 utast szállító járaton a másodpilóta rátámadt a kapitányra, a gép pedig kevesebb mint fél perc alatt csaknem 4300 métert veszített a magasságából. A súlyosan megsebesített Smit Machchhar még ki tudta nyitni a pilótafülke ajtaját, így az utasok és a személyzet tagjai bejutottak és lefogták a támadót.
A segítségükre siető Yaniv Hayoun vízvezeték-szerelő a kezelőszerveknél is megpróbált közbelépni, Dr. Shota Musaev fogorvos pedig a kapitány ellátásában és a támadó megfékezésében segített. A fedélzeten utazó két szolgálaton kívüli pilóta végül átvette az irányítást, stabilizálta a gépet, és biztonságosan leszállt a szaúd-arábiai Tabukban.
(via)

