Drasztikusan elkezdett alászállni a repülőgép, oxigénmaszkok jelentek meg az utastérben - 8500 méter süllyedtek rövid időn belül
A British Airways október 5-i BA295-ös járata a londoni Heathrow repülőtérről indult a chicagói O’Hare felé. A Boeing 777-200ER már az írországi légtérben haladt, amikor váratlanul leereszkedtek az utastér oxigénmaszkjai. Az utasoknak fel kellett venniük őket, miközben a pilóták megkezdték a vészsüllyedést.
Kevesebb mint tíz perc alatt mintegy 8500 métert süllyedt
A repülőgép körülbelül 11 300 méteres utazómagasságban járt, amikor jelentkezett a probléma. A repüléskövetési adatok szerint kevesebb mint tíz perc alatt mintegy 8500 métert süllyedt, majd körülbelül 2700 méteres magasságban folytatta az útját.
A maszkok kiegészítő oxigént biztosítottak, amíg a gép biztonságosabb magasságba ért. Amikor a kabinnyomással kapcsolatos helyzetet sikerült ellenőrzés alá vonni, az utasoknak már nem volt szükségük rájuk.
A személyzet ezután a chicagói út folytatása helyett London felé fordult, és a visszaúton megtartotta az alacsonyabb repülési magasságot. Sérülésekről nem érkezett jelentés.
Miért volt szükség gyors süllyedésre?
A nagy magasságban közlekedő utasszállítókon a kabinnyomást szabályozó rendszer biztosítja a megfelelő légzési körülményeket. Utazómagasságon a külső levegő túl ritka: ilyen alacsony nyomáson nem biztosít elegendő oxigént az emberi szervezet számára.
A repülőgép nem egyszerűen oxigént pumpál az utastérbe. A hajtóművekből származó levegőt sűrítik, majd a légkondicionáló rendszeren keresztül megfelelően előkészítve vezetik a kabinba. Egy kiáramlási szelep szabályozza, milyen gyorsan távozhat a levegő, így az utastérben a tényleges repülési magasságnál jóval alacsonyabb magasságnak megfelelő légnyomás tartható fenn.
Ha a rendszer nem képes biztosítani a szükséges nyomást, a pilótáknak gyorsan olyan magasságba kell süllyedniük, ahol a külső levegő már elég sűrű a légzéshez. Ilyen probléma a légkondicionáló egységek, a szelepek vagy a kapcsolódó rendszerek hibás működése miatt is kialakulhat.
Feltehetően ez indokolta a BA295-ös járat vészsüllyedését is. A British Airways azonban csak műszaki problémát erősített meg, a konkrét meghibásodást nem nevezte meg.
Mit jelentett a pilóták vészjelzése?
A Flightradar24 repüléskövető szolgáltatás megerősítette, hogy a személyzet a transzponderen beállította a 7700-as kódot. Ez nemzetközileg az általános vészhelyzet jelzése, amely arra figyelmezteti a légiforgalmi irányítókat, hogy a repülőgép elsőbbséget igényel.
A kód nem azonosítja a konkrét problémát: műszaki meghibásodás, egészségügyi vészhelyzet vagy más, azonnali segítséget igénylő esemény esetén egyaránt használható.
Miért körözhet egy gép a leszállás előtt?
Visszaforduláskor a repülőgép tömegével is számolni kell. A hosszú távú járatok nagy mennyiségű üzemanyagot visznek magukkal, ezért röviddel az indulás után még meghaladhatják a szokásos leszálláshoz megengedett tömeget.
Ilyenkor a pilóták a levegőben köröznek, amíg az üzemanyag egy részét elhasználják. Szükség esetén a futómű kiengedésével vagy más eljárásokkal a gép légellenállását is növelhetik.
Vészhelyzetben a szokásos legnagyobb leszállótömeget meghaladva is le lehet szállni. Ha azonban a körülmények engedik, a tömeg előzetes csökkentésével a repülőgép visszakerülhet a normál üzemeltetéshez meghatározott határértékek közé.
A légi utazás végül szerencsésen ért véget
A Boeing végül a szokott módon ért földet a londoni Heathrow repülőtéren, az utasok pedig még az izgalmak hatása alatt hagyták el a fedélzetet.
A British Airways közleményében az utasok és a személyzet biztonságát nevezte elsődlegesnek, és hangsúlyozta pilótái magas szintű képzettségét.
(via)
Iratkozz fel a hírlevelünkre, hogy ne maradj le a legérdekesebb cikkekről!
Ajánljuk még:
Négy egyetemista juhgyapjúval takart be egy alpesi gleccsert, és...
A nyugdíjasoknak 1000 forint lesz a belépő egy magyar fürdőben
Nincs ablak, pedig ablak melletti ülés: ezekre a helyekre ne...
Van egy európai város, ahol még azt is szabályozzák, mikor lehet...
Özönlenek a turisták a hátborzongató faluba, ahol több a...
