A Wizz Air főnök nyilatkozata rengeteg magyar utast is érint
A Wizz Air Közép- és Kelet-Európában bővíti kapacitásait, idén 80 millióutasraés erős nyári szezonra számít, miközben Ian Malin kereskedelmi igazgató arról nyilatkozott, hogy az emelkedő kerozinárak ellenére sem készül járatcsökkentésre vagy üzemanyag-pótdíjra.
Malin ismertetése szerint a fapados teljesítette a 2025 áprilisában elindított, hároméves Customer First Compass program első évére kitűzött céljait, amelyek között hálózatbővítés, jobb ügyfél-elégedettség és új utaskényelmi szolgáltatások szerepeltek.
Több járat, új bázisok, erősebb régiós jelenlét
A stratégia részeként a légitársaság nagyobb kapacitással van jelen Közép- és Kelet-Európában, erősíti a fővárosok közötti járatokat, új bázisokat nyitott például Pozsonyban, Palermóban és Varsóban, valamint Budapestet és Milánót is tovább bővítette.
A kereskedelmi igazgató hangsúlyozta, hogy a Wizz Air továbbra is az alacsony árakra épít, jegyeinek nagyjából 40 százaléka 40 euró alatt érhető el, amit a modern flotta és az alacsony költségű működés tesz lehetővé.
A társaság 2025-ben 68,6 millió utast vitt, és körülbelül 335 ezer menetrend szerinti járatot indított. Az idei évre már 80 millió utassal kalkulálnak, a nyári időszakban pedig kifejezetten erős forgalmat várnak.
A csúcshetekben naponta 1200 járatot terveznek, ez ötödével több, mint egy évvel korábban ugyanebben az időszakban.
Milliárdos programmal javítanák az utasélményt
A Customer First Compass programmal az utasélményt, a pontosságot és a szolgáltatások színvonalát akarják javítani úgy, hogy közben megmaradjanak az alacsony jegyárak; erre három év alatt mintegy 14 milliárd eurót szánnak.
Ian Malin úgy fogalmazott, hogy a Wizz Air az elmúlt időszakban a tervezett járatok 99,5 százalékát teljesítette, ami a légiközlekedésben is erős mutatónak számít, miközben a járatok száma éves alapon 7 százalékkal nőtt.
Fiatalabb flotta, új repülőgépek
A légivállalat még a pandémia előtt határozott a flotta modernizálásáról, amely mára 262 repülőgépre nőtt, ezek több mint háromnegyede már Airbus A321neo, az átlagéletkor pedig 4,65 évre csökkent.
Malin hozzátette, hogy a vállalat 2029-re teljesen átállna erre a repülőgéptípusra, mert az környezetvédelmi szempontból kedvezőbb, hatékonyabb működést tesz lehetővé, és mérsékli az üzemeltetési költségeket.
A flottafejlesztés keretében az elmúlt egy évben 37 új repülőgépet állítottak szolgálatba 12 országban, és több mint 345 új útvonalat nyitottak.
Az igazgató szerint az ultrafapados modell hosszú távú működéséhez kulcsfontosságú volt, hogy pontosabban mérjék fel az utasok igényeit, és ehhez igazítsák a hálózatot.
Digitális szolgáltatásokkal bővül az utazás
A járathálózat bővítése mellett több új szolgáltatás is megjelent, köztük a Wizz Link digitális foglalási platform és a Wizz Class, amely kényelmesebb utazást kínál.
Bevezették a Disruption Assistance nevű digitális megoldást is, amely járatproblémák esetén segíti az utasokat másik foglalási lehetőség megtalálásában.
Malin az eredmények közé sorolta, hogy az ügyfél-elégedettség 77 százalék fölé nőtt, ami egy év alatt körülbelül 5 százalékpontos javulást jelent.
A légitársaság a digitális szolgáltatásait is fejlesztette: ide tartozik a fedélzeti rendelés, az online kapcsolódási tesztek, valamint a MyJourney funkció, amely a mobilalkalmazásban ad valós idejű információkat és önkiszolgáló megoldásokat.
Fenntarthatósági vállalások és új célok
A vállalati ügyekért felelős vezető, Owain Jones szerint a Wizz Air a légiközlekedési ágazat többi szereplőjéhez hasonlóan azt vállalja, hogy 2050-re eléri a karbonsemlegességet.
A cég az uniós és brit fenntartható repülőgép-üzemanyagokra vonatkozó szabályoknak is megfelel, jelenleg pedig 2 százalékos SAF-keveréket használ.
Az útvonalak optimalizálásával eddig mintegy 2674 tonna üzemanyagot spóroltak meg, az új generációs ülések pedig szintén hozzájárulnak a kibocsátás mérsékléséhez.
Marion Geoffroy, a Wizz Air UK vezérigazgatója arról mutatott rá, hogy 2030-ra a pilóták legalább 7 százalékát nők alkotnák, a felsővezetésben pedig 40 százalékra növelnék a nők arányát.
Hozzátette, hogy a Wizz Airnél több mint 100 nemzetiség munkavállalói dolgoznak.
Nem terveznek járatcsökkentést
Ian Malin kérdésre válaszolva jelezte, hogy a nyári üzemanyagigény körülbelül 70 százalékát kedvező áron biztosították, ezért a költségeik várhatóan kevésbé nőnek, mint azoknál a versenytársaknál, amelyek nem éltek hasonló fedezeti megoldással.
Ian Malin hozzátette, hogy a nehezebb geopolitikai helyzet és a dráguló kerozin ellenére sem terveznek járatcsökkentést vagy üzemanyag-pótdíjat, bár a jegyárak követni fogják a piaci és üzleti környezet változásait.
Ian Malin kiemelte, hogy a Wizz Air pénzügyi helyzete stabil, és a társaságnak mintegy 2 milliárd euró likvid forrás áll rendelkezésére.
(MTI)
Iratkozz fel a hírlevelünkre, hogy ne maradj le a legérdekesebb cikkekről!
Ajánljuk még:
Európa egyik legnagyobb légitársasága búcsút int a fedélzeti...
Képeken Németország egyik legszebb, 950 éves kisvárosa - még az...
Nem puszta udvariasság: ezért köszönnek fedélzetre szálláskor...
Horvát nyaralás 2026: új szabályok érintik magyarok százezreit...
Budapest-kvíz: ha hatnál több helyes válaszod lesz, átlag felett...
