A gyorsan apadó Duna különösen veszélyessé teheti a hajózást: rövid időn belül újabb szállodahajó akadt fenn ugyanazon a folyószakaszon – írta a 444.hu.
Kedden Gönyűnél megfeneklett a Pozsonyból Komárom felé tartó Esprit luxus-szállodahajó. A 110 méter hosszú, svájci zászló alatt közlekedő járműről a győri Ragadozóna horgászbolt tett közzé saját készítésű videót. A felvétel készítője a történteket is megerősítette, miközben csónakjával még a helyszín közelében tartózkodott.
Pezsgőfürdő és panorámás bár az Esprit fedélzetén
Az MS Esprit 2010-ben került a svájci Scylla flottájába, 2018-ban pedig jelentősen átalakították és felújították. A hajó 110 méter hosszú és 11,45 méter széles. A Scylla jelenlegi adatlapja szerint legfeljebb 104 ember elszállásolására alkalmas, a rajta utakat szervező Tauck azonban legfeljebb 98 vendéget fogad, akiknek 45 fős személyzet áll rendelkezésére.
A kabinok többségéhez padlótól a mennyezetig érő ablak és franciaerkély tartozik. A fedélzeten két étterem, panorámás bár, fitneszterem, masszázsszoba, pezsgőfürdő és minigolfpálya található, emellett esti zongorajátékot, előadásokat és főzőbemutatókat is szerveznek. A vendégek a hajón elhelyezett kerékpárokat a szárazföldi kirándulások során használhatják.
Palotavacsoráktól a kerékpáros városnézésig
Az MS Esprit nem egyetlen állandó útvonalon közlekedik: a Tauck a szezon különböző időszakaiban több, a Rajnát, a Majnát és a Dunát érintő utazáson is használja. Ezek közé tartozik a Prágát, Regensburgot, Salzburgot, Bécset, Pozsonyt és Budapestet összekötő Kék Duna, az Amsterdam és Budapest közötti hajóút, valamint több alsó-dunai körutazás is.

A szárazföldi programok mindig az adott útvonaltól és indulási időponttól függnek: szerepelhet közöttük bécsi palotavacsora, a Hofburg vagy a schönbrunni kastély felkeresése, amszterdami Rijksmuseum-túra, budapesti és belgrádi kerékpározás, erdélyi kirándulás vagy fekete-tengeri látogatás. Az egyes útvonalakon az Esprit mellett a Tauck más szállodahajói is közlekedhetnek.
Júliusban a Gloria hajó került bajba ugyanitt
A mostanihoz hasonló eset történt július végén is, amikor a Gloria nevű svájci szállodahajó feneklett meg Gönyű térségében. A Startlap Utazás korábbi beszámolója szerint a hajó a kijelölt útvonalon kívül, 1,5 méternél sekélyebb vízben vesztegelt. Utasai akkor már nem voltak a fedélzeten, csak a személyzet maradt a járművön.
A minisztérium július 28-án arról tájékoztatta az MTI-t akkor, hogy az alacsony vízállás miatt mintegy 15 szállodahajó várakozott a magyarországifolyószakaszon, miközben a teherhajók többsége sem tudott továbbhaladni.
A hajó alja és a meder között a biztonság érdekében legalább 10 centiméteres távolságot kell hagyni, a vízügyi és hajózási szervek pedig külön jelzik azokat a gázlókat, ahol nincs meg a szokásos, 270 centiméteres mélység. Általános közlekedési tilalmat nem rendeltek el: a továbbhaladásról az aktuális adatok és a hajó merülése alapján annak felelős vezetője dönt.
A Gönyű környéki szakaszon 2025. december 31-én a Nicko Vision is zátonyra futott. A fedélzeten tartózkodó 211 utas és a 46 fős személyzet így a szilvesztert is az elakadt hajón töltötte. Az embereket január 2-án menekítették ki, a jármű azonban csak egy hét elteltével szabadult ki.
A 2000-es években kezdődött a nagy felfutás
A folyami szállodahajók népszerűségének modern kori felfutása az ezredforduló után gyorsult fel. Egy korábbi európai hajózási jelentés szerint 1999 és 2008 között 186 százalékkal nőtt a folyami körutazások németországi utasforgalma, 2009-ben pedig 209 szállodahajó közlekedett Európában. A klasszikus, nagyjából egyhetes utak között már akkor is kiemelték a Passau–Budapest–Passau útvonalat.
A Rajnai Hajózás Központi Bizottságának összesítése szerint 2024-ben már 408 szállodahajó működött Európában, több mint 60 ezer férőhellyel.
Abban az évben 1,39 millió utas választott folyami körutazást, 14 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A piacot a Rajna és a Duna közösen uralja, a Dunán pedig a felső, Passau, Bécs, Pozsony és Budapest környéki szakaszon a legélénkebb a szállodahajók forgalma.
