{"id":87558,"date":"2025-04-25T12:24:24","date_gmt":"2025-04-25T10:24:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/?p=87558"},"modified":"2025-04-25T12:24:24","modified_gmt":"2025-04-25T10:24:24","slug":"dania-nemetorszag-alagut-fehmarnbelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/dania-nemetorszag-alagut-fehmarnbelt\/","title":{"rendered":"Eur\u00f3p\u00e1ban \u00e9p\u00fcl a vil\u00e1g leghosszabb tenger alatti alag\u00fatja"},"content":{"rendered":"

A vil\u00e1g leghosszabb tenger alatti alag\u00fatja \u00e9p\u00fcl D\u00e1nia \u00e9s N\u00e9metorsz\u00e1g k\u00f6z\u00f6tt, \u00edrja a BBC<\/a>. Az impoz\u00e1ns projekt mind\u00f6ssze 10 percre r\u00f6vid\u00edti a k\u00e9t orsz\u00e1g k\u00f6z\u00f6tti k\u00f6zleked\u00e9st aut\u00f3val.<\/p>\n

Leg\u00f3k\u00e9nt rakj\u00e1k \u00f6ssze<\/h2>\n

A 18 kilom\u00e9ter hossz\u00fas\u00e1g\u00fa Fehmarnbelt<\/strong> lesz a vil\u00e1g leghosszabb, el\u0151re gy\u00e1rtott elemekb\u0151l \u00f6ssze\u00e9p\u00edtett k\u00f6z\u00fati \u00e9s vas\u00fati alag\u00fatja. A projekt legfontosabb \u00e9p\u00edtkez\u00e9si helysz\u00edne az alag\u00fat \u00e9szaki bej\u00e1rat\u00e1n\u00e1l, a D\u00e1nia d\u00e9lkeleti r\u00e9sz\u00e9n fekv\u0151 Lolland sziget partjain\u00e1l tal\u00e1lhat\u00f3: az itteni l\u00e9tes\u00edtm\u00e9ny t\u00f6bb mint 500 hekt\u00e1ron ter\u00fcl el, \u00e9s otthont ad egy kik\u00f6t\u0151nek \u00e9s egy gy\u00e1rnak, amely az alag\u00fat szakaszaihoz felhaszn\u00e1lt elemeket gy\u00e1rtja. „Ez egy hatalmas l\u00e9tes\u00edtm\u00e9ny”, mondja Henrik Vincentsen<\/strong>, az alagutat \u00e9p\u00edt\u0151, d\u00e1n \u00e1llami tulajdon\u00fa Femern<\/strong> v\u00e1llalat vez\u00e9rigazgat\u00f3ja.<\/p>\n

Az egyenk\u00e9nt 217 m\u00e9ter hossz\u00fa \u00e9s 42 m\u00e9ter sz\u00e9les elemek betonac\u00e9lb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclnek.<\/p><\/blockquote>\n

A legt\u00f6bb v\u00edz alatti alagutat \u2013 k\u00f6zt\u00fck az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g \u00e9s Franciaorsz\u00e1g k\u00f6z\u00f6tti 50 kilom\u00e9ter hossz\u00fa Csalagutat<\/strong> \u2013 a tengerfen\u00e9k alatt h\u00faz\u00f3d\u00f3 alapk\u0151zetbe v\u00e1jj\u00e1k. Itt viszont 90 darab egyedi elemet fognak darabonk\u00e9nt \u00f6sszerakni, mint a Lego-kock\u00e1kat.<\/strong><\/p>\n

„Ezzel a projekttel rekordokat d\u00f6nt\u00fcnk”, magyar\u00e1zza Vincentsen.<\/p>\n

M\u00e1r kor\u00e1bban is \u00e9p\u00edtettek v\u00edz alatti alagutakat, de ilyen m\u00e9ret\u0171t m\u00e9g soha.<\/p><\/blockquote>\n

A 7,4 milli\u00e1rd eur\u00f3 (3 billi\u00f3 forint) \u00f6sszeg\u0171 beruh\u00e1z\u00e1st nagyr\u00e9szt D\u00e1nia finansz\u00edrozta, az Eur\u00f3pai Bizotts\u00e1gt\u00f3l 1,3 milli\u00e1rd eur\u00f3 (530 milli\u00e1rd forint) \u00e9rkezett. A projekt a r\u00e9gi\u00f3 eddigi legnagyobb infrastruktur\u00e1lis fejleszt\u00e9s\u00e9nek sz\u00e1m\u00edt, \u00e9s r\u00e9sze annak a sz\u00e9lesebb k\u00f6r\u0171 uni\u00f3s tervnek, amelynek c\u00e9lja a kontinensen bel\u00fcli k\u00f6zleked\u00e9si kapcsolatok er\u0151s\u00edt\u00e9se a rep\u00fcl\u0151j\u00e1ratok sz\u00e1m\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
A k\u00e9p illusztr\u00e1ci\u00f3! Fot\u00f3: Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Az alag\u00fat elk\u00e9sz\u00fclte ut\u00e1n a d\u00e9l-d\u00e1niai R\u00f8dbyhavn<\/strong> \u00e9s az \u00e9szak-n\u00e9metorsz\u00e1gi Puttgarten<\/strong> k\u00f6z\u00f6tti \u00fat<\/p>\n

mind\u00f6ssze 10 percet vesz majd ig\u00e9nybe aut\u00f3val, vagy h\u00e9t percet vonattal a 45 perces komputaz\u00e1st helyett.<\/p><\/blockquote>\n

A Nyugat-D\u00e1ni\u00e1t elker\u00fcl\u0151 \u00faj vas\u00fati \u00fatvonal a Koppenh\u00e1ga<\/a> \u00e9s Hamburg<\/strong> k\u00f6z\u00f6tti utaz\u00e1si id\u0151t \u00f6tr\u0151l k\u00e9t \u00e9s f\u00e9l \u00f3r\u00e1ra cs\u00f6kkenti, \u00e9s z\u00f6ldebb, r\u00f6videbb alternat\u00edv\u00e1t k\u00edn\u00e1l az utasoknak \u00e9s az \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s sz\u00e1m\u00e1ra is. „Nemcsak D\u00e1ni\u00e1t k\u00f6ti majd \u00f6ssze N\u00e9metorsz\u00e1ggal, hanem eg\u00e9sz Skandin\u00e1vi\u00e1t K\u00f6z\u00e9p-Eur\u00f3p\u00e1val” \u2013 magyar\u00e1zza Vincentsen. „\u00cdgy mindenki j\u00f3l j\u00e1r.”<\/p>\n

Kih\u00edv\u00e1sokkal teli projekt<\/h2>\n

D\u00e1nia a Balti-tenger torkolat\u00e1n\u00e1l fekszik, egy forgalmas haj\u00f3z\u00e1si \u00fatvonalakkal tark\u00edtott tengerszakaszon. Az agyag \u00e9s a m\u00e9szk\u0151b\u0151l \u00e1ll\u00f3 alapk\u0151zet miatt a felsz\u00edn alatti r\u00e9tegek t\u00fal puh\u00e1k ahhoz, hogy alagutat f\u00farjanak, magyar\u00e1zza Per Goltermann<\/strong>, a D\u00e1n M\u0171szaki Egyetem<\/strong> professzora.<\/p>\n

Eredetileg h\u00edd\u00e9p\u00edt\u00e9sben gondolkodtak, de az er\u0151s sz\u00e9l zavarn\u00e1 a forgalmat.<\/p><\/blockquote>\n

„Fenn\u00e1llt a vesz\u00e9lye annak, hogy a haj\u00f3k a h\u00eddnak \u00fctk\u00f6znek”, teszi hozz\u00e1 a szak\u00e9rt\u0151. „Ugyan \u00e9p\u00edthett\u00fcnk volna egy ellen\u00e1ll\u00f3 szerkezetet, de itt el\u00e9g m\u00e9ly v\u00edz, \u00e9s a legnagyobb haj\u00f3k k\u00f6zlekednek rajta.” Ez\u00e9rt d\u00f6nt\u00f6ttek v\u00e9g\u00fcl a v\u00edz alatti alag\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9s mellett. „Megn\u00e9zt\u00fck, \u00e9s arra jutottunk, hogy ez a legolcs\u00f3bb \u00e9s a legbiztons\u00e1gosabb megold\u00e1s.”<\/p>\n

D\u00e1nia \u00e9s N\u00e9metorsz\u00e1g m\u00e1r  2008-ban al\u00e1\u00edrta a meg\u00e1llapod\u00e1st az alag\u00fat meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9r\u0151l, de a komp\u00fczemeltet\u0151k \u00e9s a n\u00e9met term\u00e9szetv\u00e9delmi csoportok tiltakoz\u00e1sa miatt az \u00e9p\u00edtkez\u00e9s jelent\u0151s k\u00e9s\u00e9st szenvedett. Az egyik ilyen k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi csoport, a Nabu<\/strong> (The Nature And Biodiversity Conservation Union) azzal \u00e9rvelt, hogy a Balti-tenger<\/strong> ezen r\u00e9sze fontos \u00e9l\u0151helye a v\u00edz alatti zajra \u00e9rz\u00e9keny planktonok \u00e9s diszn\u00f3delfinek sz\u00e1m\u00e1ra. Kifog\u00e1saikat azonban 2020-ban egy n\u00e9metorsz\u00e1gi sz\u00f6vets\u00e9gi b\u00edr\u00f3s\u00e1g elutas\u00edtotta, \u00e9s z\u00f6ld utat adott az \u00e9p\u00edtkez\u00e9snek. „Rengeteget tett\u00fcnk annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a projekt a lehet\u0151 legkisebb hat\u00e1ssal legyen az \u00e9l\u0151vil\u00e1gra”, magyar\u00e1zza Vincentsen.<\/p>\n

Gazdas\u00e1gi fellend\u00fcl\u00e9st hozhat<\/h2>\n

Amikor az alagutat 2029-ben megnyitj\u00e1k, a Femern becsl\u00e9sei szerint<\/p>\n

naponta t\u00f6bb mint 100 vonat \u00e9s 12 ezer aut\u00f3 fogja haszn\u00e1lni.<\/p><\/blockquote>\n

A tervek szerint az aut\u00f3p\u00e1lyad\u00edjakb\u00f3l beszedett bev\u00e9telekb\u0151l fizetik vissza az \u00e9p\u00edt\u00e9s finansz\u00edroz\u00e1s\u00e1ra felvett, \u00e1llami h\u00e1tter\u0171 hiteleket. Vincentsen sz\u00e1m\u00edt\u00e1sai szerint ez k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl n\u00e9gy \u00e9vtizedet vesz majd ig\u00e9nybe. „V\u00e9gs\u0151 soron a felhaszn\u00e1l\u00f3k fognak fizetni”, mondja. A beruh\u00e1z\u00e1st\u00f3l azt is rem\u00e9lik, hogy serkenti a munkahelyteremt\u00e9st, az \u00fczleti \u00e9letet \u00e9s a turizmust Lollandban, amely D\u00e1nia egyik legszeg\u00e9nyebb r\u00e9gi\u00f3ja. „A helyiek m\u00e1r \u00e9vek \u00f3ta v\u00e1rnak erre a projektre”, mondja Anders Gert Wede<\/strong> \u00e9p\u00edtkez\u00e9svezet\u0151, aki a k\u00f6zelben n\u0151tt fel. „Alig v\u00e1rj\u00e1k, hogy v\u00e1llalkoz\u00e1sok \u00e9rkezzenek a t\u00e9rs\u00e9gbe.”<\/p>\n

\n\t
\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\t
\n\t\tEz is \u00e9rdekelhet:<\/span>\n\t\t

\n\t\t\tF\u00e9lelmetes l\u00e1tv\u00e1ny a vil\u00e1g legmagasabban fekv\u0151, \u00e1tad\u00e1s el\u0151tt \u00e1ll\u00f3 h\u00eddja<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\tElolvasom<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aut\u00f3val 10 perc, vonattal pedig csak 7 perc lesz az \u00fat D\u00e1nia \u00e9s N\u00e9metorsz\u00e1g k\u00f6z\u00f6tt ennek a tenger alatti, el\u0151regy\u00e1rtott elemekb\u0151l \u00e9p\u00fcl\u0151 alag\u00fatnak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en.<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":87559,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[1793,655,6709,193],"class_list":["post-87558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vilag","tag-alagut","tag-dania","tag-epiteszet","tag-nemetorszag"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/63"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87558"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87593,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87558\/revisions\/87593"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}