{"id":69581,"date":"2024-03-03T13:02:12","date_gmt":"2024-03-03T12:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/?p=69581"},"modified":"2024-03-03T17:24:07","modified_gmt":"2024-03-03T16:24:07","slug":"metro-kisfoldalatti-cnn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/metro-kisfoldalatti-cnn\/","title":{"rendered":"A vil\u00e1g legjobb metr\u00f3i meglep\u0151en izgalmasak, \u00e9s ott van k\u00f6z\u00f6tt\u00fck a budapesti is"},"content":{"rendered":"

A nagyv\u00e1rosi \u00e9let elk\u00e9pzelhetetlen metr\u00f3vonalak n\u00e9lk\u00fcl, amelyek \u00e9pp olyan v\u00e1ltozatosak, mint az \u00e1ltaluk kiszolg\u00e1lt telep\u00fcl\u00e9sek. A sz\u0171k viktori\u00e1nus cs\u0151alagutakt\u00f3l az eleg\u00e1ns sz\u00e1zadfordul\u00f3s ac\u00e9l viaduktokon \u00e1t a hipermodern f\u00f6ldalatti katedr\u00e1lisokig, amelyeket teljesen automatikus vonatok szolg\u00e1lnak ki, a metr\u00f3k arca rendk\u00edv\u00fcl sokf\u00e9le. Ami a \u00f6sszek\u00f6ti a v\u00e1rosi gyorsvasutakat, az a benn\u00fck rejl\u0151 hihetetlen m\u00e9rn\u00f6ki tud\u00e1s \u00e9s az emberek \u00e9let\u00e9ben bet\u00f6lt\u00f6tt szerep\u00fck. A CNN<\/strong><\/a> szerz\u0151je list\u00e1t \u00edrt kedvenc metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zatair\u00f3l, ahov\u00e1 kisebb meglepet\u00e9sre a magyar f\u0151v\u00e1ros egyik vonala is beker\u00fclt.<\/p>\n

A vil\u00e1g els\u0151 metr\u00f3ja Londonban \u00e9p\u00fclt, g\u0151zmozdonyokkal<\/h2>\n

A vil\u00e1g els\u0151 \u00e9s m\u00e1ig egyik legnagyobb metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zata, London els\u0151 f\u00f6ldalatti vas\u00fatvonala 1863 janu\u00e1rj\u00e1ban ny\u00edlt meg Paddington \u00e9s Farringdon k\u00f6z\u00f6tt az utc\u00e1k alatt k\u00f6zleked\u0151 g\u0151zmozdonyokkal, \u00e9s a rendszer az\u00f3ta m\u00e1r 272 \u00e1llom\u00e1st szolg\u00e1l ki egy 400 kilom\u00e9teres h\u00e1l\u00f3zaton, 11 vonalon. Naponta t\u00f6bb mint n\u00e9gymilli\u00f3 utas haszn\u00e1lja a helyi lakosok \u00e1ltal csak „Tube” n\u00e9ven emlegetett rendszert.<\/p>\n

A londoni metr\u00f3 sokkal t\u00f6bb, mint egyszer\u0171 k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z, egy glob\u00e1lis kultur\u00e1lis ikon, \u00e9s t\u00f6bb mint egy \u00e9vsz\u00e1zada vil\u00e1gels\u0151 a k\u00f6zleked\u00e9si \u00e9p\u00edt\u00e9szet \u00e9s tervez\u00e9s ter\u00e9n is. N\u00e9lk\u00fcle London sosem fejl\u0151dhetett volna a vil\u00e1g egyik legnagyobb v\u00e1ros\u00e1v\u00e1.<\/p><\/blockquote>\n

A pekingi metr\u00f3ban m\u00e1gnesvas\u00fat is van<\/h2>\n

Annak ellen\u00e9re, hogy a pekingi metr\u00f3 megnyit\u00e1sa t\u00f6bb mint egy \u00e9vsz\u00e1zad k\u00e9s\u00e9ssel t\u00f6rt\u00e9nt Londonhoz k\u00e9pes, a h\u00e1l\u00f3zat gyorsan az egyik leghosszabb \u00e9s legforgalmasabb rendszerr\u00e9 n\u0151tte ki mag\u00e1t.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

Az 1971-ben megnyitott metr\u00f3 jelenleg 835 kilom\u00e9teren kereszt\u00fcl h\u00faz\u00f3dik a k\u00ednai f\u0151v\u00e1rosban \u00e9s a k\u00f6rnyez\u0151 ker\u00fcletekben, 490 \u00e1llom\u00e1sb\u00f3l \u00e9s 27 vonalb\u00f3l \u00e1ll, amelyek egyike m\u00e1gnesvas\u00fat, hat vonal pedig hat teljesen automatiz\u00e1lt, vezet\u0151 n\u00e9lk\u00fcli vonatokkal m\u0171k\u00f6dik. A j\u00e1rv\u00e1ny el\u0151tt naponta t\u00f6bb mint 10 milli\u00f3 utaz\u00e1st bonyol\u00edtottak le rajta.<\/p>\n

Sok m\u00e1s k\u00ednai k\u00f6zleked\u00e9si h\u00e1l\u00f3zathoz hasonl\u00f3an a metr\u00f3 is a n\u00f6vekv\u0151 v\u00e1ros ig\u00e9nyeinek kiel\u00e9g\u00edt\u00e9s\u00e9vel k\u00fczd. Peking azt tervezi, hogy 2025-re t\u00f6bb mint 1000 kilom\u00e9terre b\u0151v\u00edti<\/strong> a p\u00e1ly\u00e1t, a folyamatos forgalmi torl\u00f3d\u00e1sok miatt a c\u00e9l az, hogy az utaz\u00e1sok 60 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9ssel, \u00e9s t\u00f6bbs\u00e9g\u00e9ben metr\u00f3val v\u00e9gezz\u00e9k a lakosok.<\/p>\n

Koppenh\u00e1g\u00e1ban a diz\u00e1jnra \u00e9s a j\u00e1rats\u0171r\u0171s\u00e9gre lehetnek b\u00fcszk\u00e9k<\/h2>\n

Lehet, hogy nem a legr\u00e9gebbi, nem a leghosszabb \u00e9s nem a legforgalmasabb, de<\/p>\n

a d\u00e1n f\u0151v\u00e1ros automata metr\u00f3szerelv\u00e9nyei a h\u00e9t minden napj\u00e1n, a nap 24 \u00f3r\u00e1j\u00e1ban k\u00f6zlekednek, 39 makul\u00e1tlanul tiszta \u00e9s eleg\u00e1ns \u00e1llom\u00e1st \u00f6sszekapcsolva.<\/p><\/blockquote>\n

A nemzetk\u00f6zi metr\u00f3szakemberek t\u00f6bbsz\u00f6r is a „vil\u00e1g legjobb metr\u00f3j\u00e1nak” v\u00e1lasztott\u00e1k, \u00e9s az els\u0151 szakasz 2002-es megnyit\u00e1sa \u00f3ta t\u00f6bb mint egymilli\u00e1rd utast sz\u00e1ll\u00edtott.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

Ahogy az egy olyan v\u00e1rost\u00f3l elv\u00e1rhat\u00f3, ami a men\u0151 skandin\u00e1v diz\u00e1jn haz\u00e1jak\u00e9nt ismert, a rendszer egyszer\u0171, funkcion\u00e1lis, de meggy\u0151z\u0151 diz\u00e1jnfiloz\u00f3fi\u00e1t \u00e9s egy olyan nyugodt k\u00f6rnyezetet sug\u00e1roz, amely teljesen elt\u00e9r a r\u00e9gebbi \u00e9s nagyobb metr\u00f3rendszerek\u00e9t\u0151l. Ma naponta t\u00f6bb mint 300 000 ember haszn\u00e1lja a n\u00e9gy vonalon az „M” r\u00f6vid vonatait, amik hihetetlen\u00fcl s\u0171r\u0171n j\u00e1rnak, a nap nagy r\u00e9sz\u00e9ben k\u00e9tpercenk\u00e9nt \u00e9rkezik egy metr\u00f3.<\/p>\n

A p\u00e1rizsi M\u00e9tropolitan 1900 \u00f3ta az ikonikus v\u00e1rosk\u00e9p egyik meghat\u00e1roz\u00f3 eleme<\/h2>\n

A p\u00e1rizsi M\u00e9tropolitain 16 vonalon m\u0171k\u00f6dik 308 \u00e1llom\u00e1ssal, amelyek t\u00f6bbnyire a v\u00e1ros hat\u00e1rain bel\u00fcl helyezkednek el. A londonihoz hasonl\u00f3an a p\u00e1rizsi metr\u00f3 is a v\u00e1ros kultur\u00e1lis sz\u00f6vet\u00e9nek r\u00e9sze, amely vil\u00e1gh\u00edr\u0171 nevezetess\u00e9geket, m\u00fazeumokat \u00e9s m\u0171v\u00e9szeti gal\u00e9ri\u00e1kat k\u00f6t \u00f6ssze.<\/p>\n

Hector Guimard ikonikus szecesszi\u00f3s bej\u00e1ratainak el\u0151tet\u0151i vil\u00e1gszerte ismertek, de az \u00e9p\u00edt\u00e9szeti \u00e9rdekess\u00e9gek nem \u00e1llnak meg itt. Az olyan f\u00f6ldalatti \u00e1llom\u00e1sok, mint a 11-es vonalon tal\u00e1lhat\u00f3 steampunk st\u00edlus\u00fa Arts-et-Metiers, a 4-es vonal st\u00edlusos Cit\u00e9je, vagy a 14-es vonal brutalista tr\u00f3pusi kertje a Gare de Lyonban vonz\u00f3 kontrasztot alkotnak a szok\u00e1sos feh\u00e9r csemp\u00e9s alagutakkal.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

P\u00e1rizs milli\u00e1rdokat fektet be \u00faj \u00e9s korszer\u0171s\u00edtett automata vonalakba, de a r\u00e9gebbi, klasszikus k\u00e9zi m\u0171k\u00f6dtet\u00e9s\u0171 ajt\u00f3kkal ell\u00e1tott vonatok is nap mint nap az utasok szolg\u00e1lat\u00e1ba \u00e1llnak.<\/p>\n

A rendk\u00edv\u00fcli zs\u00fafolts\u00e1g\u00e1r\u00f3l ismert toki\u00f3i metr\u00f3vonal megterhel\u0151 \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt<\/h2>\n

A hat\u00e9kony \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s l\u00e9tfontoss\u00e1g\u00fa a vil\u00e1g legnagyobb metropolisz\u00e1ban, ahol t\u00f6bb mint 14 milli\u00f3 ember \u00e9l.<\/p>\n

Nem v\u00e9letlen a hivat\u00e1sos „tol\u00f3k” jelenl\u00e9te, akiket az\u00e9rt alkalmaznak, hogy min\u00e9l t\u00f6bb embert pr\u00e9seljenek be a m\u00e1r megtelt metr\u00f3szerelv\u00e9nyekbe.<\/p><\/blockquote>\n

Toki\u00f3 v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9si h\u00e1l\u00f3zata hihetetlen\u00fcl s\u0171r\u0171 \u00e9s \u00f6sszetett, nem kevesebb mint 100 v\u00e1rosi vas\u00fatvonallal b\u00edr, k\u00f6zt\u00fck – n\u00e9mileg szokatlan m\u00f3don – k\u00e9t k\u00fcl\u00f6n metr\u00f3rendszerrel: a Toki\u00f3i Metr\u00f3val \u00e9s a Toei Metr\u00f3val. <\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

Annak ellen\u00e9re, hogy a vonatok \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt ak\u00e1r 24-szer is k\u00f6zlekednek a pontos menetrend szerint, sok \u00e1llom\u00e1son a kellet\u00e9n\u00e9l j\u00f3val nagyobb kapacit\u00e1ssal m\u0171k\u00f6dik a rendszer, n\u00e9hol az eredetileg tervezetthez k\u00e9pest a 200 sz\u00e1zal\u00e9kos terhel\u00e9st is el\u00e9ri.<\/p>\n

Sz\u00f6ulban a metr\u00f3 is ultramodern<\/h2>\n

Az v\u00e1ros cs\u00facstechnol\u00f3gi\u00e1s szeml\u00e9let\u00e9hez ill\u0151en a sz\u00f6uli metr\u00f3n a f\u00f6ld alatt is zavartalanul telefon\u00e1lhatnak \u00e9s internetezhetnek az utasok, de a szerelv\u00e9nyekben elhelyezett k\u00e9perny\u0151k\u00f6n t\u00e9v\u00e9t is n\u00e9zhetnek<\/strong>.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

A kifog\u00e1stalanul tiszta, hat\u00e9kony, biztons\u00e1gos, kedvez\u0151 \u00e1r\u00fa, \u00e9s a v\u00e1ros legt\u00f6bb ter\u00fclet\u00e9t kiszolg\u00e1l\u00f3 sz\u00f6uli metr\u00f3 sok szak\u00e9rt\u0151 szerint a vil\u00e1g legjobbja<\/strong>.<\/p>\n

Az 1-es vonal 1974-es megnyit\u00e1sa \u00f3ta a metr\u00f3 a koreai technol\u00f3gia mintap\u00e9ld\u00e1j\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt, \u00e9s a vil\u00e1g minden t\u00e1j\u00e1r\u00f3l vonzza a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s ir\u00e1nt \u00e9rdekl\u0151d\u0151ket. A kilenc vonal ma m\u00e1r a vil\u00e1g egyik legnagyobb metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zat\u00e1t alkotja a maga 312 kilom\u00e9teres hossz\u00e1val \u00e9s 288 \u00e1llom\u00e1s\u00e1val, amelyen naponta k\u00f6zel h\u00e9tmilli\u00f3 utas halad \u00e1t.<\/p>\n

Olcs\u00f3 \u00e9s h\u00edres \u00e9s nagyon hossz\u00fa a New York-i metr\u00f3<\/h2>\n

New York vil\u00e1gh\u00edr\u0171 metr\u00f3ja egy \u00fajabb vas\u00fatvonal, amely elv\u00e1laszthatatlanul \u00f6sszefon\u00f3dott a v\u00e1ros t\u00e1rsadalmi, kultur\u00e1lis \u00e9s gazdas\u00e1gi \u00e9let\u00e9vel. Mint maga a v\u00e1ros, a New York-i metr\u00f3 sem alszik, a nap 24 \u00f3r\u00e1j\u00e1ban, az \u00e9v 365 napj\u00e1n \u00fczemel. Az 1070 kilom\u00e9ter hossz\u00fa rendszer 25 vonallal \u00e9s 472 \u00e1llom\u00e1ssal rendelkezik.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

Naponta t\u00f6bb mint 3,5 milli\u00f3 utast sz\u00e1ll\u00edt, \u00e9s szokatlan m\u00f3don helyi, vagyis minden meg\u00e1ll\u00f3helyen meg\u00e1ll\u00f3, valamint expressz vonatokat is k\u00f6zlekedtet<\/strong>. A New York-i metr\u00f3 nagy r\u00e9sze a f\u00f6ld felett halad, gyakran az utakat \u00e1tszel\u0151 szegecselt ac\u00e9lhidakon, amelyeket a filmekb\u0151l mindenki j\u00f3l ismer.<\/p>\n

A jegy\u00e1rak nemzetk\u00f6zi \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sban m\u00e9g mindig nagyon kedvez\u0151ek, a leggyorsabb \u00e9s legk\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9konyabb m\u00f3dj\u00e1t ny\u00fajtj\u00e1k a helyi k\u00f6zleked\u00e9snek.<\/p>\n

Mexik\u00f3ban a metr\u00f3 is f\u00f6ldreng\u00e9sbar\u00e1t<\/h2>\n

Mexik\u00f3v\u00e1ros h\u00edrhedt az \u00f6r\u00f6k forgalmi dug\u00f3kr\u00f3l \u00e9s a fojtogat\u00f3 k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9sr\u0151l, amit a vil\u00e1g egyik legolcs\u00f3bb viteld\u00edjaival rendelkez\u0151, kiterjedt \u00e9s hat\u00e9kony gyorsvas\u00fati rendszer igyekszik enyh\u00edteni.<\/p>\n

Az 1969-ben megnyitott STC Metr\u00f3 jelenleg \u00c9szak-Amerika m\u00e1sodik legnagyobb metr\u00f3ja a New York-i ut\u00e1n. 12 vonallal, 195 \u00e1llom\u00e1ssal \u00e9s t\u00f6bb mint 225 kilom\u00e9ternyi p\u00e1ly\u00e1val rendelkezik.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

A hagyom\u00e1nyos, ac\u00e9ls\u00edneken fut\u00f3 ac\u00e9lkerekek rendszere helyett<\/p>\n

a p\u00e1rizsi metr\u00f3 sz\u00e1mos vonal\u00e1hoz hasonl\u00f3an Mexik\u00f3ban gumiabronccsal ell\u00e1tott ac\u00e9lkerekeket haszn\u00e1lnak, ami sim\u00e1bb \u00e9s csendesebb utaz\u00e1st biztos\u00edt Mexik\u00f3v\u00e1ros instabil \u00e9s f\u00f6ldreng\u00e9svesz\u00e9lyes terep\u00e9n. Ez a d\u00f6nt\u00e9s b\u00f6lcsnek bizonyult, miut\u00e1n a rendszer s\u00e9rtetlen\u00fcl t\u00fal\u00e9lte az 1985-\u00f6s f\u00f6ldreng\u00e9st.<\/p><\/blockquote>\n

A vil\u00e1g legdr\u00e1g\u00e1bb h\u00e1l\u00f3zata Szingap\u00far\u00e9<\/h2>\n

\u00c1zsia sz\u00e1mos nagyv\u00e1rosa hasznos\u00edtotta a korai eur\u00f3pai \u00e9s \u00e9szak-amerikai metr\u00f3\u00e9p\u00edt\u0151k \u00e1ltal levont tanuls\u00e1gokat. A sz\u0171k alagutak \u00e9s a f\u00fclledt vonatok helyett az ing\u00e1z\u00f3k az olyan v\u00e1rosokban, mint Szingap\u00far, m\u00e9retes vonatokat \u00e9s t\u00e1gas \u00e1llom\u00e1sokat \u00e9lvezhetnek, amelyek \u00e9l\u00e9nk k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi csom\u00f3pontk\u00e9nt m\u0171k\u00f6dnek<\/strong>.<\/p>\n

Annak ellen\u00e9re, hogy csak 1987-ben nyitott\u00e1k meg, ez D\u00e9lkelet-\u00c1zsia legr\u00e9gebbi metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zata, \u00e9s egyben a legforgalmasabb is. A s\u0171r\u0171n lakott v\u00e1rosban a magas telek\u00e1rak miatt ez a vil\u00e1g legdr\u00e1g\u00e1bb metr\u00f3ja, \u00e9p\u00edt\u00e9si k\u00f6lts\u00e9gei 2021-re 111,5 milli\u00e1rd doll\u00e1rra r\u00fagtak.<\/p>\n

A 225 kilom\u00e9teres, teljesen automatikus h\u00e1l\u00f3zat egyes \u00e1llom\u00e1sait \u00fagy terveztek, hogy nyilv\u00e1nos l\u00e9gv\u00e9delmi \u00f3v\u00f3helyk\u00e9nt is szolg\u00e1ljanak. A v\u00e1roshoz hasonl\u00f3an a metr\u00f3 is arr\u00f3l h\u00edres, hogy l\u00e1tv\u00e1nyosan tiszta \u00e9s hat\u00e9kony.<\/p>\n

Berlinben naponta m\u00e1sf\u00e9lmilli\u00f3an utaznak a f\u00f6ld alatt<\/h2>\n

A t\u00f6bb mint 3,7 milli\u00f3 embernek otthont ad\u00f3 n\u00e9met f\u0151v\u00e1ros a vil\u00e1g egyik legs\u0171r\u0171bb v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9si h\u00e1l\u00f3zat\u00e1t \u00fczemelteti.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

Berlin els\u0151 U-Bahn-vonalai, amelyeket 1902-ben nyitottak meg, nem csak a korukat tekintve hasonl\u00edtanak a p\u00e1rizsi \u00e9s a New York-i vonalakra.<\/p>\n

Ma az U-Bahn-h\u00e1l\u00f3zat kilenc vonalb\u00f3l \u00e9s 174 \u00e1llom\u00e1sb\u00f3l \u00e1ll, amelyek 90%-a f\u00f6ldalatti, \u00e9s naponta t\u00f6bb mint 1,5 milli\u00f3 utast sz\u00e1ll\u00edt. Az U-Bahnt az S-Bahn vonatok eg\u00e9sz\u00edtik ki, amelyek gyorsabb utaz\u00e1st biztos\u00edtanak a hosszabb utaz\u00e1sokhoz a v\u00e1rosban.<\/p>\n

A Szovjetuni\u00f3 egyik legnagyobb m\u00e9rn\u00f6ki teljes\u00edtm\u00e9nye Moszkva metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zata<\/h2>\n

A h\u00e1l\u00f3zatot, amely legink\u00e1bb a munk\u00e1sok, parasztok \u00e9s katon\u00e1k tisztelet\u00e9re d\u00edszesen feld\u00edsz\u00edtett, rendk\u00edv\u00fcl grandi\u00f3zus f\u00f6ldalatti \u00e1llom\u00e1sair\u00f3l ismert, kett\u0151s feladatra tervezt\u00e9k: a polg\u00e1rok v\u00e9delm\u00e9re a nukle\u00e1ris csap\u00e1sokt\u00f3l, valamint a k\u00f6zleked\u00e9s\u00fck biztos\u00edt\u00e1s\u00e1ra.<\/p>\n

B\u00e1r sok \u00fajabb \u00e9s a v\u00e1rosk\u00f6zpontt\u00f3l t\u00e1volabb fekv\u0151 \u00e1llom\u00e1s nem annyira d\u00edszes, t\u00f6bb moszkvai metr\u00f3\u00e1llom\u00e1s kev\u00e9sb\u00e9 viharos id\u0151kben a c\u00e1ri palot\u00e1k ihlette turisztikai l\u00e1tv\u00e1nyoss\u00e1gok voltak<\/strong>.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

A 21. sz\u00e1zadban az \u00e9p\u00edtkez\u00e9sek \u00fajabb lend\u00fclet\u00e9vel a h\u00e1l\u00f3zat 14 vonalra b\u0151v\u00fclt, amelyek a v\u00e1rosk\u00f6zpontb\u00f3l indulnak ki, valamint a Kolcevaja (bels\u0151 k\u00f6r) \u00e9s a nemr\u00e9g befejezett 36 m\u00e9rf\u00f6ldes „Nagy K\u00f6r” vonalra.<\/p>\n

A naponta t\u00f6bb mint 8 milli\u00f3 moszkvai lakost sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 metr\u00f3 a vil\u00e1g egyik legforgalmasabb \u00e9s legkiterjedtebb metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zata a maga 432 kilom\u00e9ter hossz\u00fas\u00e1g\u00fa s\u00ednp\u00e1ly\u00e1j\u00e1val \u00e9s 258 \u00e1llom\u00e1s\u00e1val.<\/p>\n

A glasgow-i metr\u00f3 nehezen nevezhet\u0151 rendszernek<\/h2>\n

A v\u00e1rosk\u00f6zpontot k\u00f6rbej\u00e1r\u00f3 egyetlen k\u00f6rk\u00f6r\u00f6s vonal\u00e1val a glasgow-i metr\u00f3 er\u0151sen elt\u00e9r a t\u00f6bbit\u0151l, \u00e9ppen furcsa jellemz\u0151i, valamint nagy m\u00faltja miatt \u00e9rdemel figyelmet. Az 1896-ban megnyitott metr\u00f3 a vil\u00e1g harmadik f\u00f6ldalatti vas\u00fatja volt, a sk\u00f3t v\u00e1ros ipari \u00e9s gazdas\u00e1gi hatalm\u00e1nak bizony\u00edt\u00e9ka.<\/p>\n

A k\u00e9t apr\u00f3 alag\u00fat, amelyek az \u00f3ramutat\u00f3 j\u00e1r\u00e1s\u00e1val megegyez\u0151 \u00e9s ellent\u00e9tes ir\u00e1nyban futnak, alig t\u00edz kilom\u00e9teren kereszt\u00fcl, a v\u00e1rosk\u00f6zpontot k\u00f6tik \u00f6ssze a Clyde foly\u00f3t\u00f3l d\u00e9lre \u00e9s \u00e9szakra fekv\u0151 telep\u00fcl\u00e9sekkel, amelyek egykor a haj\u00f3\u00e9p\u00edt\u00e9sr\u0151l \u00e9s a neh\u00e9zg\u00e9pgy\u00e1rt\u00e1sr\u00f3l voltak vil\u00e1gh\u00edr\u0171ek.<\/p><\/blockquote>\n

Az eredetileg k\u00e1belekkel hajtott, egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3, 4 l\u00e1b nyomt\u00e1v\u00fa vonatokat 1935-ben elektromos meghajt\u00e1sra \u00e1ll\u00edtott\u00e1k \u00e1t, jelenleg pedig \u00faj, sv\u00e1jci gy\u00e1rtm\u00e1ny\u00fa vonatok \u00e9s a teljes automatiz\u00e1l\u00e1s bevezet\u00e9se zajlik.<\/p>\n

Shanghaj Pekinggel versenyez a vil\u00e1g leghosszabb metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zata c\u00edm\u00e9\u00e9rt<\/h2>\n

Sanghaj K\u00edna kreat\u00edv, kereskedelmi \u00e9s p\u00e9nz\u00fcgyi k\u00f6zpontja \u00e9s az orsz\u00e1g legnagyobb v\u00e1rosa. A hat\u00e9kony t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s d\u00f6nt\u0151 szerepet j\u00e1tszott az elm\u00falt 30 \u00e9v hihetetlen fejl\u0151d\u00e9s\u00e9ben.<\/p>\n

Az 1993-ban megnyitott sanghaji gyorsvas\u00fat rohamtemp\u00f3ban b\u0151v\u00fcl, \u00edgy a bolyg\u00f3 leghosszabb \u00e9s legforgalmasabb metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zat\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt. Jelenleg 19 vonal szolg\u00e1lja ki a v\u00e1rosi ker\u00fcletek \u00e9s az agglomer\u00e1ci\u00f3 k\u00f6zel 40 milli\u00f3 lakos\u00e1t. A tov\u00e1bbi fejleszt\u00e9sekkel 2025-re v\u00e1rhat\u00f3an mintegy 1000 kilom\u00e9teres hossz\u00fas\u00e1got \u00e9r majd el a rendszer, amelyet csak Peking tasz\u00edthat le a vil\u00e1g leghosszabb \u00e9s legforgalmasabb metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zat\u00e1nak tr\u00f3nj\u00e1r\u00f3l.<\/p>\n

A 408 \u00e1llom\u00e1s\u00e1n jelenleg t\u00f6bb mint 10 milli\u00f3 utas fordul meg naponta.<\/p>\n

A napi rekordot 2019. m\u00e1rcius 8-\u00e1n \u00e1ll\u00edtott\u00e1k fel 13,3 milli\u00f3 utaz\u00e1ssal.<\/p><\/blockquote>\n

A kijevi metr\u00f3 most is \u00fczemel \u00e9s vigy\u00e1z a v\u00e1roslak\u00f3kra<\/h2>\n

A szovjetek \u00e1ltal \u00e9p\u00edtett t\u00f6bbi metr\u00f3rendszerhez hasonl\u00f3an a kijevi metr\u00f3 is kett\u0151s c\u00e9lt szolg\u00e1l, amelynek szomor\u00fa aktualit\u00e1sa lett az orosz inv\u00e1zi\u00f3 megindul\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151en. A metr\u00f3 52 \u00e1llom\u00e1sb\u00f3l 47-et nyilv\u00e1nos \u00f3v\u00f3helynek jel\u00f6ltek ki. A t\u00e1gas \u00e1llom\u00e1sok speci\u00e1lis szell\u0151z\u0151- \u00e9s sz\u0171r\u0151berendez\u00e9sekkel, valamint hatalmas f\u00e9m robban\u00f3ajt\u00f3kkal rendelkeznek, amelyek a f\u00f6ld felett \u00e9s alatt is lez\u00e1rhat\u00f3k.<\/p>\n

A f\u00f6ldalatti vas\u00fat tervei 1884-re ny\u00falnak vissza, de Kijev h\u00e1rom metr\u00f3vonala k\u00f6z\u00fcl az els\u0151t v\u00e9g\u00fcl csak 1960 november\u00e9ben nyitott\u00e1k meg. Moszkva \u00e9s Szentp\u00e9terv\u00e1r ut\u00e1n ez lett a harmadik szovjet v\u00e1ros, amely metr\u00f3t kapott.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

A b\u0151v\u00edt\u00e9s Ukrajna 1991-es f\u00fcggetlenn\u00e9 v\u00e1l\u00e1sa ut\u00e1n is folytat\u00f3dott, \u00e9s egy h\u00e1romvonalas, 42 m\u00e9rf\u00f6ldes h\u00e1l\u00f3zatot hoztak l\u00e9tre. Am\u00edg K\u00edna \u00faj rekordot nem \u00e1ll\u00edtott fel,<\/p>\n

a v\u00e1rosk\u00f6zpontban tal\u00e1lhat\u00f3 Arsenalna volt a vil\u00e1g legm\u00e9lyebben fekv\u0151 \u00e1llom\u00e1sa, \u00f6t percig tart a felsz\u00ednre jutni a mozg\u00f3l\u00e9pcs\u0151n.<\/p><\/blockquote>\n

Az orosz t\u00e1mad\u00e1sok els\u0151 napjaiban t\u00edzezrek kerestek mened\u00e9ket a metr\u00f3\u00e1llom\u00e1sokon, \u00e9s Zelenszkij eln\u00f6k az \u00e1llom\u00e1sokat haszn\u00e1lta nemzetk\u00f6zi sajt\u00f3t\u00e1j\u00e9koztat\u00f3k megtart\u00e1s\u00e1ra. A h\u00e1l\u00f3zat pedig tov\u00e1bbra is m\u0171k\u00f6dik.<\/p>\n

A V\u00e9szhelyzetb\u0151l ismert chicag\u00f3i „L” is 24 \u00f3r\u00e1n \u00e1t j\u00e1r<\/h2>\n

A chicag\u00f3i „L” a New York-i \u00e9s a koppenh\u00e1gai metr\u00f3val egy\u00fctt ez egyike annak a h\u00e1rom rendszernek a vil\u00e1gon, amely a nap 24 \u00f3r\u00e1j\u00e1ban k\u00f6zlekedtet vonatokat.<\/p>\n

A 19. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9nek \u00e9s a 20. sz\u00e1zad elej\u00e9nek sz\u00e1mos gazdas\u00e1gi \u00e9s ipari nagyhatalm\u00e1hoz hasonl\u00f3an Chicago is \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt, hogy \u00faj elektromos vonatait a zs\u00fafolt v\u00e1rosi utc\u00e1k f\u00f6l\u00e9 magas\u00edtott ac\u00e9l viaduktokon vezeti \u00e1t. A metr\u00f3 hamarosan a telep\u00fcl\u00e9s egyik meghat\u00e1roz\u00f3 jellegzetess\u00e9g\u00e9v\u00e9, \u00e9s a s\u0171r\u0171 belv\u00e1rosi negyed gazdas\u00e1gi n\u00f6veked\u00e9s\u00e9nek kataliz\u00e1tor\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt.<\/p>\n

\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

A h\u00e1l\u00f3zat m\u00e1ra nyolc sz\u00ednk\u00f3dolt vonalra, 145 \u00e1llom\u00e1sra \u00e9s 166 kilom\u00e9ter hossz\u00fa \u00fatvonalra terjedt ki. Az L-en 2022-ben t\u00f6bb mint 100 milli\u00f3 utat tettek meg, ami az Egyes\u00fclt \u00c1llamok m\u00e1sodik legforgalmasabb k\u00f6zleked\u00e9si rendszer\u00e9v\u00e9 teszi.<\/p>\n

India f\u0151v\u00e1ros\u00e1ban sz\u00f3 szerint \u00e9letbev\u00e1g\u00f3 \u00fcgy volt a modern t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s<\/h2>\n

Az indiai f\u0151v\u00e1ros, \u00daj-Delhi viszonylag \u00faj szerepl\u0151 a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s vil\u00e1g\u00e1ban, els\u0151 metr\u00f3vonal\u00e1ra 2002-ig kellett v\u00e1rni. Kolkata ut\u00e1n ez a m\u00e1sodik indiai v\u00e1ros, amelyet metr\u00f3val er\u0151s\u00edtettek, az\u00f3ta pedig gyorsan b\u0151v\u00fcl, 2023-ban t\u00f6bb mint k\u00e9tmilli\u00e1rd utaz\u00e1ssal az orsz\u00e1g legnagyobb \u00e9s legforgalmasabb h\u00e1l\u00f3zat\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt.<\/p>\n

A modern t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si rendszer ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9nek gondolata az 1960-as \u00e9vekben mer\u00fclt fel el\u0151sz\u00f6r, majd a k\u00e9rd\u00e9s l\u00e9tfontoss\u00e1g\u00fav\u00e1 v\u00e1lt, mivel Delhi lakoss\u00e1ga 1981 \u00e9s 1998 k\u00f6z\u00f6tt a dupl\u00e1j\u00e1ra n\u0151tt, elviselhetetlen zs\u00fafolts\u00e1got \u00e9s l\u00e9gszennyez\u00e9st okozva<\/strong>.<\/p>\n

A 12 nagy kapacit\u00e1s\u00fa vonallal \u00e9s 288 \u00e1llom\u00e1ssal b\u00fcszk\u00e9lked\u0151 metr\u00f3 400 kilom\u00e9ter\u00e9vel a vil\u00e1g 12. leghosszabb rendszere, \u00e9s az utasforgalom tekintet\u00e9ben a 16. legforgalmasabbk\u00e9nt tartj\u00e1k nyilv\u00e1n. A Delhit \u00e9s a k\u00f6zeli Faridabad, Gurgaon, Noiza \u00e9s Ghadiabad v\u00e1rosokat kiszolg\u00e1l\u00f3 metr\u00f3 gyors, modern \u00e9s t\u00e1gas szerelv\u00e9nyei hozz\u00e1j\u00e1rultak az aut\u00f3z\u00e1s \u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9si balesetek cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9hez, valamint a k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9s drasztikus m\u00e9rs\u00e9kl\u00e9s\u00e9hez.<\/p>\n

Hongkong mindig megb\u00edzhat\u00f3 metr\u00f3j\u00e1t vil\u00e1gszerte irigylik a v\u00e1rosok<\/h2>\n

Hongkong f\u00f6ldrajzi adotts\u00e1gai megnehez\u00edtik a metr\u00f3tervez\u00e9st, m\u00e9gis siker\u00fclt egy olyan rendszert megalkotniuk, ami vil\u00e1gszint\u0171 h\u00edrnevet szerzett a min\u0151s\u00e9g, a hat\u00e9konys\u00e1g \u00e9s a pontoss\u00e1g ter\u00e9n.<\/p>\n

A hongkongi metr\u00f3 99,9%-os pontoss\u00e1gi r\u00e1t\u00e1val \u00fczemel<\/strong>, ami annyira magas, hogy a vil\u00e1g legt\u00f6bb metr\u00f3ja nem is \u00e1lmodhat ilyesmir\u0151l. A finansz\u00edroz\u00e1si modellt is sz\u00e9lesk\u00f6r\u0171 csod\u00e1lat \u00f6vezi: az \u00faj vonalak \u00e9p\u00edt\u00e9se a r\u00e9gi\u00f3 \u00faj ter\u00fcleteit nyitotta meg a fejleszt\u00e9sek el\u0151tt, ami hozz\u00e1j\u00e1rult a rendszer b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9nek fedez\u00e9s\u00e9hez.<\/p>\n

A metr\u00f3 mint 240 kilom\u00e9tert \u00e9s 99 \u00e1llom\u00e1st foglal mag\u00e1ba, ut\u00f3bbiak h\u00edresen tiszt\u00e1k \u00e9s t\u00e1gasak.<\/p>\n

Az \u00fczemeltet\u0151k hazai sikereiknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en Hongkongt\u00f3l messze is terjeszkednek, projekteket \u00e9s szolg\u00e1ltat\u00e1sokat ny\u00fajtanak Sv\u00e9dorsz\u00e1gban, Ausztr\u00e1li\u00e1ban \u00e9s az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban, ahol a londoni Elizabeth Line \u00fczemeltet\u00e9si koncesszi\u00f3j\u00e1t is birtokolj\u00e1k.<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Budapest a kisf\u00f6ldalattival \u00e9rdemelte ki a hely\u00e9t a list\u00e1n<\/h2>\n
\"\"
Fot\u00f3: AFP<\/figcaption><\/figure>\n

A magyar m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k a 19. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9n az elektromos meghajt\u00e1s\u00fa technol\u00f3gia legkor\u00e1bbi \u00fatt\u00f6r\u0151i k\u00f6z\u00e9 tartoztak, nem utols\u00f3sorban a vas\u00fat ter\u00fclet\u00e9n – olvashat\u00f3 a cikkben. B\u00e1r Londonban ny\u00edlt meg az els\u0151 f\u00f6ldalatti vas\u00fat, ott kezdetben hagyom\u00e1nyos g\u0151zmozdonyokat haszn\u00e1ltak.<\/p>\n

Budapestre h\u00e1rult a feladat, hogy meg\u00e9p\u00edtse a vil\u00e1g els\u0151 villamos\u00edtott f\u00f6ldalatti metr\u00f3rendszer\u00e9t.<\/p><\/blockquote>\n

Az 1896-ban elk\u00e9sz\u00fclt M1-es vonal radik\u00e1lis el\u0151rel\u00e9p\u00e9st jelentett a v\u00e1rosi t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9sben, mivel elektromos vil\u00e1g\u00edt\u00e1st vezettek be az \u00e1llom\u00e1sokon \u00e9s a kocsikban, megjelentek a k\u00e9tir\u00e1ny\u00fa kocsik, \u00e9s el\u0151sz\u00f6r haszn\u00e1ltak fels\u0151vezet\u00e9krendszert a vonatok \u00e1ramell\u00e1t\u00e1s\u00e1ra.<\/p>\n

A kisf\u00f6ldalattit \u00fagy tervezt\u00e9k, hogy a v\u00e1roslak\u00f3kat a V\u00e1rosligetbe sz\u00e1ll\u00edtsa an\u00e9lk\u00fcl, hogy villamoskocsikkal \u00e9s villanyvezet\u00e9kekkel rontsa az Andr\u00e1ssy \u00fat eleg\u00e1ns utcak\u00e9p\u00e9t. A vonal az elm\u00falt 120 \u00e9v sor\u00e1n sok v\u00e1ltoz\u00e1son ment kereszt\u00fcl, de apr\u00f3 szerelv\u00e9nyei m\u00e9g mindig naponta mintegy 80 000 utast sz\u00e1ll\u00edtanak<\/strong> az 1970 \u00e9s 2014 k\u00f6z\u00f6tt kib\u0151v\u00edtett, n\u00e9gy vonalb\u00f3l \u00e1ll\u00f3 sz\u00e9lesebb h\u00e1l\u00f3zat r\u00e9szek\u00e9nt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sokmilli\u00f3s nagyv\u00e1rosok \u00e9p\u00edt\u00e9szeti \u00e9s technikai remekei k\u00f6vetkeznek a CNN \u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1b\u00f3l, amelyek sor\u00e1ban felbukkan a kisf\u00f6ldalatti is.<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":69589,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[23,701,870],"class_list":["post-69581","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vilag","tag-budapest","tag-cnn","tag-metro"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69581","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69581"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69581\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69604,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69581\/revisions\/69604"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}