{"id":25627,"date":"2021-04-28T10:40:46","date_gmt":"2021-04-28T08:40:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/?p=25627"},"modified":"2021-04-28T10:40:46","modified_gmt":"2021-04-28T08:40:46","slug":"becs-szekesfehervar-budapest-varso-gyorsvasut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.startlap.hu\/utazas\/becs-szekesfehervar-budapest-varso-gyorsvasut\/","title":{"rendered":"B\u00e9cs \u00e9s Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r fel\u00e9 is le\u00e1gazhat majd a Budapest-Vars\u00f3 gyorsvas\u00fat"},"content":{"rendered":"

A k\u00f6zlem\u00e9nyben kiemelt\u00e9k, hogy a visegr\u00e1di orsz\u00e1gok f\u0151v\u00e1rosait felf\u0171z\u0151<\/strong> nagysebess\u00e9g\u0171 \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9s egy osztr\u00e1k le\u00e1gaz\u00e1ssal kapcsolhatja be a t\u00e9rs\u00e9get a nyugat-eur\u00f3pai gyorsvas\u00fati h\u00e1l\u00f3zatba. A tervek szerint a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtizedben ki\u00e9p\u00fcl\u0151<\/strong> vonal egyes szakaszain ak\u00e1r 320 kilom\u00e9ter\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9ggel j\u00e1rhatn\u00e1nak a vonatok. A p\u00e1ly\u00e1t a belf\u00f6ldi InterCityk is haszn\u00e1lhatn\u00e1k, p\u00e9ld\u00e1ul a balatoni<\/a> utaz\u00e1sokban versenyk\u00e9pesebb alternat\u00edv\u00e1t k\u00edn\u00e1lva a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l.<\/p>\n

A kapacit\u00e1s hat\u00e1r\u00e1n<\/h2>\n

Ismertetik, hogy a tervezett nagysebess\u00e9g\u0171 vas\u00fatvonal Magyarorsz\u00e1g legforgalmasabb k\u00f6zleked\u00e9si tengely\u00e9ben helyezkedik el<\/strong>.<\/p>\n

A Budapestt\u0151l \u00e9szaknyugati ir\u00e1nyba tart\u00f3 folyos\u00f3 k\u00f6z\u00faton, vas\u00faton \u00e9s a l\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9sben egyform\u00e1n a legtel\u00edtettebb.<\/p><\/blockquote>\n

Az 1. sz\u00e1m\u00fa vas\u00fatvonal (Budapest-Hegyeshalom-Rajka) a napi 70 teher- \u00e9s 400 szem\u00e9lyvonat miatt m\u00e1r kapacit\u00e1sai hat\u00e1r\u00e1n van, \u00e9s ugyanez a helyzet a naponta 70 ezer egys\u00e9gj\u00e1rm\u0171, feler\u00e9szben teheraut\u00f3k, kamionok \u00e1ltal haszn\u00e1lt M1 aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1val. A t\u00e9rs\u00e9g kiemelked\u0151 k\u00f6zleked\u00e9si ig\u00e9nyeinek jelent\u0151s h\u00e1nyad\u00e1t a nemzetk\u00f6zi tranzitforgalom adja, de m\u00e1r a budapesti el\u0151v\u00e1rosi forgalom kiszolg\u00e1l\u00e1sa is korl\u00e1tokba \u00fctk\u00f6zik.<\/p>\n

250-320 kilom\u00e9ter\/\u00f3r\u00e1s temp\u00f3val<\/h2>\n

A k\u00f6zlem\u00e9nyben r\u00e1mutatnak arra is, hogy az \u00fajonnan kialak\u00edtand\u00f3 vas\u00fati p\u00e1lya Kelenf\u00f6ldt\u0151l nyugatra indulna a V\u00e9rtest d\u00e9lr\u0151l ker\u00fclve Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r fel\u00e9. A gy\u0151ri meg\u00e1ll\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g ut\u00e1n Pozsony<\/a> ir\u00e1ny\u00e1ba Rajk\u00e1n\u00e1l, B\u00e9cs fel\u00e9 Hegyeshalomn\u00e1l hagyn\u00e1 el a Magyarorsz\u00e1got. A 350 kilom\u00e9ter\/\u00f3r\u00e1s tervez\u00e9si sebess\u00e9g\u0171 p\u00e1ly\u00e1n a v\u00e1rosi szakaszok kiv\u00e9tel\u00e9vel 250-320 kilom\u00e9ter\/\u00f3r\u00e1s temp\u00f3val haladhatn\u00e1nak a vonatok. A j\u00e1rm\u0171veken k\u00e9t vagy t\u00f6bb kocsioszt\u00e1ly \u00e1llna rendelkez\u00e9sre, mindegyik szerelv\u00e9nyben b\u00fcf\u00e9- vagy \u00e9tkez\u0151szakasz tervezett.<\/p>\n

\n\t
\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\t
\n\t\tEz is \u00e9rdekelhet:<\/span>\n\t\t

\n\t\t\tVar\u00e1zslatosak a Duna-csatorna \u00faj \u00fasz\u00f3 kertjei B\u00e9csben – fot\u00f3k<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\tElolvasom<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n

Utaz\u00e1si id\u0151 \u00e9s komfort szempontj\u00e1b\u00f3l is versenyk\u00e9pes<\/h2>\n

Az el\u0151zetes kalkul\u00e1ci\u00f3 szerint \u00e9vente t\u00f6bb mint h\u00faszmilli\u00f3 nemzetk\u00f6zi \u00e9s belf\u00f6ldi utas vonatozhatna k\u00e9nyelmesebben \u00e9s gyorsabban<\/strong> az itt k\u00f6zleked\u0151 j\u00e1ratokon. A megval\u00f3s\u00edthat\u00f3s\u00e1gi tanulm\u00e1ny alapj\u00e1n a fejleszt\u00e9s ezermilli\u00e1rd forintos nagys\u00e1grend\u0171 k\u00f6lts\u00e9gei a kedvez\u0151 forgalmi, k\u00f6rnyezeti \u00e9s egy\u00e9b hat\u00e1sokban, a gazdas\u00e1g \u00e9s turizmus \u00e9l\u00e9nk\u00fcl\u00e9s\u00e9ben megt\u00e9r\u00fcln\u00e9nek. A beruh\u00e1z\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a megl\u00e9v\u0151 vas\u00fati vonalakon jelent\u0151s kapacit\u00e1sok szabadulhatnak fel, t\u00f6bb el\u0151v\u00e1rosi \u00e9s region\u00e1lis szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 \u00e9s t\u00f6bb tehervonat k\u00f6zlekedhet. Az \u00faj vas\u00fatvonal tehermentes\u00edti a bevezet\u0151 utakat a dug\u00f3kt\u00f3l, az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1kat a kamionokt\u00f3l, a leveg\u0151t pedig \u00e9vi ak\u00e1r n\u00e9gysz\u00e1zezer tonna sz\u00e9n-dioxidt\u00f3l. A gyorsvas\u00fat t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt az utaz\u00e1si id\u0151 \u00e9s komfort szempontj\u00e1b\u00f3l is \u00e1llja a versenyt a k\u00f6z\u00fati \u00e9s l\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9ssel szemben – \u00edrj\u00e1k a k\u00f6zlem\u00e9nyben.<\/p>\n

Al\u00e1bb megn\u00e9zhet\u0151 az id\u00e9n 175 esztend\u0151s magyar vas\u00fat j\u00f6v\u0151j\u00e9t jelent\u0151 beruh\u00e1z\u00e1st bemutat\u00f3 kisfilm:<\/strong><\/p>\n