Az easyJet utasai hamarosan kényelmesebben nyújtózkodhatnak majd ki a fedélzeten legalábbis első ránézésre így tűnik. A légitársaság ugyanis új üléseket vezet be, amelyek akár 5 centiméterrel nagyobb lábteret ígérnek, de van egy apró csavar a történetben – írja az Independent.
Nem nő a hely, mégis többnek érződik
A brit diszkont légitársaság a Mirus nevű gyártótól rendelte meg az úgynevezett Kestrel üléseket, amelyeket 2028-tól kezdenek el beépíteni az új repülőgépekbe. A trükk ott van, hogy a klasszikus értelemben vett ülésköz, vagyis a sorok közti távolság, egyáltalán nem változik. Az új dizájn azonban mégis több helyérzetet ad. A gyártó szerint ezt az ülések vékonyabb kialakítása és speciális formája teszi lehetővé.
Így „nyernek” plusz centiket
Az új ülések úgy készültek, hogy az utas csípője és gerince hátrébb kerüljön, így a lábak előtt több szabad tér marad. Emellett:
- az ülések vékonyabbak a hagyományos modelleknél
- szénszálas anyagból készülnek műanyag helyett
- fix, 22 fokos döntéssel rendelkeznek
- nem lehet őket hátradönteni
Vagyis a plusz lábtér érzete inkább okos tervezés eredménye, mint valódi helybővítésé.
Könnyebb gép, kevesebb fogyasztás
A fejlesztés nemcsak az utasok kényelmét célozza. Az új ülések több mint 20 százalékkal könnyebbek a jelenlegieknél, ami akár 500 kilogrammos súlycsökkenést jelenthet repülőgépenként. Ez éves szinten több mint 12 ezer tonna üzemanyag-megtakarítást eredményezhet a teljes flottában, ami jelentős lépés a költségek és a károsanyag-kibocsátás csökkentése felé.

Új korszak jön a fedélzeten
Az easyJet szerint az új ülések egyszerre szolgálják a fenntarthatóságot és az utasélményt.
A Kestrel modellek az Airbus A320neo és A321neo típusú gépekben jelennek meg, 2028-tól.
Ebből is jól látszik, hogy a fapados légitársaságok továbbra is minden centiméterrel és kilogrammal „játszanak”, hogy hatékonyabbak legyenek, még ha ez néha csak optikai trükknek tűnik is az utasok szemében.

